Conception et construction
Le New York 36 est un quillard de course en fibre de verre avec des boiseries, sa construction légère en composite mettant l'accent sur la vitesse sous les règles IOR. La coque présente une étrave inclinée et un tableau arrière très inversé, avec une quille à aileron fixe et un safran suspendu monté à l'intérieur, contrôlé par une barre franche. Avec un déplacement de 10 000 livres, un lest de 4 200 livres et un maître-bau de 11 pieds 7 pouces pour une longueur à la flottaison de 29 pieds, le bateau est un monocoque construit principalement en fibre de verre. L'héritage de Cook issu du voilier de course Firewater explique cette philosophie de légèreté qui traverse chaque aspect de la conception. (1)
Gréement et comportement
Le plan de voilure du bateau est un sloop gréé fractionné, bien que dans la pratique, les propriétaires l'aient souvent navigué en configuration en tête. Un mât plus haut était spécifié pour les conditions de vent plus légères du côté ouest du Long Island Sound. Le gréement fractionné standard porte une grand-voile d'environ 372 pieds carrés et un génois à 150 % de la surface de voilure de base dépassant 400 pieds carrés, avec un spinnaker proche de 819 pieds carrés pour les allures portantes. La quille à aileron avec safran suspendu offre un comportement réactif, et le modèle s'est fait une réputation de bateau compétitif et amusant dans les vents modérés — performant par 4 à 10 nœuds de vent plat, moins idéal dans le clapot ou le petit temps. Il reste apprécié pour les régates de club en monotype ou en PHRF avec un inventaire complet de voiles. (2)
Aménagements
Malgré son pedigree de course, le New York 36 offre un intérieur de croisière avec des couchages pour six personnes. La cabine avant abrite une couchette en V double, tandis que la cabine principale dispose d'un canapé en U et de deux couchettes de quart à l'arrière. La cuisine en L est située sur le côté bâbord au milieu du bateau, équipée d'une cuisinière à deux feux, d'une glacière et d'un évier, avec la table à cartes en face sur le côté tribord. Les WC se trouvent juste à l'arrière de la cabine avant sur le côté bâbord et comprennent une douche. Un réservoir d'eau douce de 40 gallons et un réservoir de carburant de 20 gallons permettent de mener des croisières de week-end et prolongées.
Historique de course et lignée
Le plan est né lorsque des membres du NYYC ont demandé à Cook de concevoir un bateau spécifiquement pour la régate monotype, et la classe a couru activement au sein de la croisière annuelle du NYYC tout au long des années 1980. Quelques bateaux de série ont été vendus à des membres extérieurs au NYYC sur la côte ouest des États-Unis, où ils ont également couru en tant que classe monotype pendant une période. Cette production limitée — 88 unités — reflète cette orientation monotype, le bateau étant considéré comme un croiseur-régatier américain plutôt que comme un voilier de croisière de grande série.
Le verdict
Le New York 36 est un voilier de régate de club ciblé doté d'un véritable confort de croisière, un plan de Cook qui a traduit la philosophie de l'IOR One Ton dans un format monotype accessible. Il récompense un équipage qui le mène par vent modéré et mer plate, et son safran suspendu à barre franche le rend vif à la barre. Sa production limitée et sa filiation NYYC en font une trouvaille unique plutôt qu'un bateau de grande série.
Avantages
- Voilier de régate monotype conçu pour la compétition IOR issu d'une lignée de coques Cook reconnue
- Aménagement intérieur de croisière pour six personnes avec salle d'eau et douche fermées, cuisine en L et table à cartes
- Comportement réactif grâce à la quille à aileron et le safran suspendu, avec barre franche
Inconvénients
- Moins idéal dans le clapot ou par petit temps selon la réputation de l'époque
- Production limitée se traduisant par une rareté sur le marché de l'occasion et une variabilité dans le soutien de la classe
- Le gréement fractionné est souvent modifié en gréement en tête dans la pratique, ce qui complique la pureté de la monotypie
