Design i konstrukcja
Kadłub i pokład wykonane są z litego laminatu poliestrowo-szklanego z wewnętrzną strukturą, budowanej metodą ręcznego układania (lay-up). Standardowym kolorem kadłuba był biały, dostępny na żądanie również w kolorze żółtym lub zielonym. Wypełnienie piankowe wokół podstawy masztu oraz na powierzchniach styku z wodą zapewnia dodatkową sztywność lokalną bez konieczności stosowania przekładkowej konstrukcji przekładkowej. Podnoszony dach to najbardziej charakterystyczna cecha konstrukcyjna tego jachtu: po opuszczeniu jest on zabezpieczany od wewnątrz za pomocą haków, a jego plastikowy brzeg jest tak ciasno przyciągnięty do pokładu, że fale nie mają możliwości przedostania się do wnętrza. Po podniesieniu dach jest blokowany na zewnątrz za pomocą dwóch uchwytów – czynność tę najlepiej wykonać we dwie osoby – a opatentowany mechanizm pozostał niezmieniony przez cały okres produkcji.
Takielunek i prowadzenie
Neptun 20 jest wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy, które oferuje niewiele opcji trymowania; jedyną regulacją są ruchome punkty mocowania szotów przednich, a wózek szotów grota był opcją fabryczną, a nie wyposażeniem standardowym. Miecz jest podnoszony przed pokładem mostkowym za pomocą liny i zabezpieczany na knagrze mieczowej. Podczas żeglugi jacht prowadzi się jak wygodna mieczówka – bezproblemowo i stosunkowo zwinnie w manewrach – i potrafi przechodzić podmuchy wiatru o sile 5 do 6 stopni w skali Beauforta bez natychmiastowego wywrotki. Przy słabym wietrze jacht przemieszcza się przez wodę z prędkością nieco poniżej 4 węzłów pod spinakerem, natomiast z wiatrem na grot i genuę GPS wskazuje 3,7 węzła. Żegluga pod wiatr nie jest jego mocną stroną, a kompas wskazuje kąt halsowania wynoszący 120 stopni. Ze względu na niski profil kadłuba nie lubi krótkiej, stromej fali, a w takich warunkach bryza szybko wnika do samoodpływowego kokpitu przez płaską nadbudówkę. (1)
Warunki mieszkalne
Podnoszony dach to klucz do wnętrza – po podniesieniu zapewnia prawie pełną wysokość stojącą pod pokładem, a po opuszczeniu pozostawia około 1,40 metra między podłogą kabiny a sufitem. Próba jachtu używanego w magazynie YACHT porównała dach do kultowego autobusu VW T1, a dodatkowa przestrzeń, którą tworzy, sprawia, że Neptun 20 wydaje się przestronny jak na swoją długość. W przeciwieństwie do Neptun 22, model 20 jest budowany wyłącznie z dwoma podłużnymi kojami i bez jadalni. Koje te mają długość 210 centymetrów i szerokość 68 centymetrów, zwężając się do 60 centymetrów przy grodzi, podczas gdy koja dziobowa zwęża się od stóp do zaledwie 180 centymetrów długości na śródokręciu i około 160 centymetrów szerokości na wysokości ramion – kompromis ten w teście został określony jako dość krótki. Kokpit to kolejny mocny punkt: pomieści od dwóch do czterech osób na 1,79-metrowych koszach, przy tym falochrony są wyżej osadzone niż na wielu współczesnych 32-stopowych jachtach, a także znajdują się tu przestronne szafki. Pod pokładem sprzęt jest przechowywany w dziuplach wzdłuż ścian bocznych oraz w przedziałach o wymiarach 90 x 37 centymetrów pod każdą koją, a obrotowy stół w mesie i kokpicie dopełnia układ. Oryginalna tapicerka i panele ścienne miały kolor pomarańczowo-brązowy.
Znane problemy
Potencjalni nabywcy powinni zwrócić uwagę na szczęki podnoszonego dachu, pokrywy tylnej skrzyni oraz uszczelnienia okien podczas oględzin jachtu, a także na sam miecz.
Werdykt
Neptun 20 to przyjazny, łatwy w transporcie jacht kabinowy klasy entry-level, który równie dobrze sprawdza się na płytkich wodach śródlądowych, jak i podczas przybrzeżnych rejsów jednodniowych. Podnoszony dach zapewnia wysokość wnętrza i pojemność kabiny, której niewiele 20-stopowych jednostek jest w stanie dorównać. Prosty takielunek i łagodne prowadzenie czynią go łatwym w nauce, podczas gdy miecz i umiarkowana masa 900 kg ułatwiają wodowanie i zimowanie. Słabe strony są tu typowe dla tego konceptu: słabe osiągi pod wiatr, niska woda w kabinie sprawiająca, że jacht nie lubi krótkiej, stromej fali, oraz ciasna koja dziobowa dla osób o wzroście powyżej średniej.
Zalety
- Patentowany podnoszony dach zapewnia niemal pełną wysokość stojącą i niepowtarzalny charakter
- Miecz na przyczepie z regulacją zanurzenia od 0,50 do 1,00 m na płytkie wody
- Zwinne, łatwe prowadzenie i doskonała tolerancja na gwałtowne podmuchy
- Długie, podłużne koje oraz głęboki, bezpieczny kokpit z szafkami
Wady
- Słabe właściwości nautyczne pod wiatr przy kącie zwrotu wynoszącym 120 stopni
- Niska wolna burta i niewygodna żegluga na krótkiej, stromej fali
- Koja dziobowa o długości zaledwie 180 cm na śródokręciu
- Ograniczone możliwości trymowania takielunku; wózek szotów grota był opcją płatną
