Design a konstrukce
Trup a paluba jsou z masivního laminátu s vnitřním jádrem, stavěné metodou ručního laminování. Standardní barva trupu byla bílá, přičemž na vyžádání byly k dispozici žlutá nebo zelená. Pěnové výplně kolem paty stěžně a v pohyblivých částech dodávají místní tuhost bez nutnosti použití sendvičové konstrukce. Samotná zvedací střecha je charakteristickým prvkem konstrukce lodi: po spuštění je zajištěna zevnitř háky a její plastový okraj je přitahován tak těsně k palubě, že dovnitř nemohou proniknout vlny. Po zvednutí je střecha zajištěna zvenčí dvěma držáky – což je práce nejlépe vykonatelná ve dvou lidech – a patentovaný mechanismus zůstal po celou dobu výroby beze změny.
Oplachtění a ovládání
Neptun 20 je vybaven takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží, která nabízí jen málo možností trimování; jediná možnost nastavení pochází z pohyblivých bodů vedení předního stěhu a otěžový vozík hlavní plachty byl dodáván jako tovární volitelná výbava, nikoli jako standard. Ploutev se zvedá před spojovací palubu pomocí lana a zajišťuje se karabinou (curry cleat). Při plavbě se loď chová jako pohodlná okruhová plachetnice — bezproblémově a relativně obratně při manévrech — a dokáže absorbovat poryvy o síle 5 až 6 stupňů Beauforta, aniž by se okamžitě převrátila. Ve slabém větru dosahuje rychlosti necelých 4 uzlů pod spinakrem, zatímco po větru pod hlavní plachtou a genovou ukazuje GPS 3,7 uzlu. Stoupání proti větru není její silnou stránkou a kompas vykazuje úhel obratu 120 stupňů. Vzhledem k nízkému boku nemá ráda krátké, strmé vlny, a za těchto podmínek do samovylévacího kokpitu rychle zatéká voda ze zatopeného nástavby. (1)
Ubytování
Zvedací střecha je klíčem k interiéru; při zvednutí poskytuje v podpalubí téměř plnou výšku k stání a při spuštění činí vzdálenost mezi podlahou kajuty a stropem přibližně 1,40 metru. Test použitých lodí v časopise YACHT popsal střechu jako připomínající kultovní autobus VW T1 a dodatečný objem, který vytváří, dělá z Neptunu 20 pro svou délku velmi prostornou loď. Na rozdíl od Neptunu 22 je model 20 postaven výhradně se dvěma podélnými lůžky bez jídelního koutu. Tyto lůžka jsou dlouhá 210 centimetrů a široká 68 centimetrů, na přepážce se zužují na 60 centimetrů, zatímco přední lůžko se u nohou zužuje na pouhých 180 centimetrů na středové ose a šířku kolem ramen má pouze asi 160 centimetrů – což je kompromis, který test označil za poměrně krátký. Další silnou stránkou je kokpit: pojme dva až čtyři členy posádky na 1,79metrových lavicích s vyvýšenými boky vyššími než u mnoha současných 32stopých lodí, a to vše doplněné prostornými skříňkami. Pod palubou se vybavení ukládá do „hnízdek“ podél boční stěny a do 90 x 37centimetrových prostorů uvnitř každého lůžka, přičemž uspořádání doplňuje otočný stůl v salónu a kokpitu. Původní čalounění a obložení stěn byly v oranžovo-hnědé barvě.
Známé problémy
Při prohlídce lodi by měli potenciální kupci věnovat pozornost závěsným kleším střechy nástavby, krytům zadních boxů a těsněním oken, stejně jako samotné ploutvi.
Verdikt
Neptun 20 je přátelská, snadno převozitelná základní plachetnice, která se stejně dobře vyrovná na mělkých vnitrozemských vodách i při pobřežních denních plavbách. Její zvedací střecha poskytuje světlou výšku v kajutě a objem interiéru, kterému se vyrovná jen málokterá dvacetistopá loď. Jednoduché oplachtění a tolerantní chování usnadňují její osvojení, zatímco ploutev a skromná hmotnost 900 kg udržují spouštění na vodu i skladování bezproblémové. Slabiny jsou vlastní samotnému konceptu: stoupavost proti větru je slabá, loď sedí nízko a nemá ráda krátké, neklidné vlny, a přední lůžko je pro vysoké osoby velmi těsné.
Klady
- Patentovaná zvedací střecha poskytuje téměř plnohodnotnou výšku k stání a nezaměnitelný charakter
- Na přívěsu transportovatelná ploutev s variabilním ponorem 0,50–1,00 m pro mělké vody
- Agilní, dobře ovladatelné chování a odolnost vůči ostrým poryvům
- Dlouhé podélné lůžka a hluboký, bezpečný kokpit s úložnými prostory
Zápory
- Slabé schopnosti stoupat proti větru s úhlem obraty 120 stupňů
- Nízký volný bok a nepohodlnost ve krátkých, strmých vlnách
- Přední kóje je uprostřed lodi dlouhá pouze 180 cm
- Omezené možnosti trimování takeláže; otěžový vozík byl placenou volitelnou doplňkovou sadou
