Garcia Explocat 52 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Częstszą konfiguracją na rynku wtórnym jest czterokabinowy układ typu czarter, choć dostępne są również trzy- i czterokabinowe wersje armatorskie. Standardowa wersja jachtu oferuje miejsca do spania dla sześciu do dziesięciu osób, przy czym dziobowa komora żagli jest często przekształcana w warsztat, dodatkową przestrzeń magazynową lub kabinę skippera. Cechą definiującą tego modelu jest poziomy przejście z rufowego kokpitu przez salon do dziobowego kokpitu, osiąganego za pomocą bezpiecznych, wodoszczelnych drzwi – układ ten ma większe znaczenie w tym modelu niż w typowym katamaranie turystycznym, ponieważ ta dziobowa przestrzeń ma służyć do manewrowania w ciasnych warunkach między lodem lub na mieliznach.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Systemy napędowe i energetyczne to mocna strona floty wtórnej. Klimatyzacja i ogrzewanie są powszechnie montowane, a wiele jachtów odbyło już przejścia transatlantyckie, dzięki czemu kluczowe systemy są zazwyczaj sprawdzone. Często spotykane ulepszenia obejmują odsalarki, panele słoneczne, akumulatory litowe oraz falowniki w celu zwiększenia autonomii, a na pokładzie często znajdują się ster strumieniowy dziobowy, zamrażarka, ciepła woda, pralka, radar, AIS, autopilot, ploter map, EPIRB i tratwa ratunkowa. Dla kupującego oznacza to, że dobrze utrzymany egzemplarz jest zazwyczaj w stanie kontynuować żeglugę oceaniczną bez natychmiastowych, poważnych nakładów finansowych. Wersje przystosowane do pływania w małej załodze są powszechne, co wynika z jednoosobowego sterowania i prostego prowadzenia lin na tym jachcie. Mniej powszechne, ale często wybierane przez właścicieli ulepszenia to kabestany elektryczne, bimini, żurawiki na pontonie oraz prysznic w kokpicie.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Aluminiowe kadłuby ulegają bardziej odkształceniom niż pęknięciom przy uderzeniach, ale grubość materiału wciąż ma znaczenie: skontroluj poszycie, którego grubość wynosi od 5 do 12 mm z wręgami sięgającymi nawet 14 mm, oraz sprawdź dno kadłubów i spawane wzdłużniki kilu pod kątem uszkodzeń po wejściu na mieliznę lub kolizji. Upewnij się, że przednia i tylna grodź wodoszczelna oraz specjalne strefy na górnej części steru (zapobiegające zablokowaniu lub przebiciu kadłuba uderzonym płetwą sterową) są w pełni nienaruszone. Śruby Saildrive znajdują się za aluminiowymi płetwami i skegiem – sprawdź te osłony oraz przepusty burtowe (upstands) utrzymujące zawory denne powyżej linii wodnej. Należy pamiętać, że biały panel po prawej stronie zejściówki na prawej burcie to grzałka, a nie dostęp elektryczny, więc nie należy go mylić z punktem serwisowym. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Te katamarany pojawiają się na rynku wtórnym w Sint Maarten (część holenderska), Saint Martin (część francuska), Grenadzie, Stanach Zjednoczonych, Grecji i Chorwacji. Dla kupującego lista kontrolna jest prosta: należy zweryfikować stan poszycia kadłuba i integralność grodzi, potwierdzić, że chroniony układ napędowy i stery nie uległy uszkodzeniom, sprawdzić instalację ogrzewania i izolację pod kątem użytkowania w zimnych warunkach oraz wybrać egzemplarz z już zamontowanym, powszechnie stosowanym sprzętem do zapewnienia autonomii. Sprawny Explocat 52 to rzadkość na rynku wtórnym – prawdziwy katamaran terenowy gotowy do dalszej żeglugi eksploracyjnej.