Projekt i konstrukcja
Biuro Morrelli & Melvin zaprojektowało Nacra 17 jako lekki katamaran, w którym zarówno kadłuby, jak i pokład wykonano z laminatu poliestrowo-szklanego wzmocnionego włóknem węglowym, przy użyciu monolitycznych (bez przekładki) laminatów kadłuba. Szerokość wynosi 8,5 stopy przy długości całkowitej 17,22 stopy, a konfiguracja z mieczami szybrowymi zapewnia zanurzenie od 0,4 stopy w pozycji podniesionej do 3,4 stopy po opuszczeniu. Konstrukcja charakteryzuje się stosunkiem powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 76,44 oraz wskaźnikiem wywrotności bliskim 5,06 – wartości te plasują go mocno w kategorii wyczynowych jachtów regatowych, a nie turystycznych jednostek rekreacyjnych. Czystość klasy monotypowej oznacza, że identyczne jachty pochodzące od tego samego producenta nie różnią się kształtem kadłuba ze względu na indywidualne preferencje właścicieli.
Takielunek i prowadzenie
Nacra 17 to slup ułamkowy niosący 216 stóp kwadratowych żagli i został zaprojektowany tak, aby przecinać wodę przy minimalnym oporze i maksymalnej stabilności na kotwicy. Te dwa cele są ze sobą sprzeczne w zwykłej konstrukcji katamaranów, jednak ocena wskazuje, że rezultat jest zwrotny, ale wymagający – jacht, który nagradza precyzyjną pracę załogi i karze za luźną technikę. Głównym wyposażeniem są miecze szybrowe typu hydrofoil oraz płaty sterowe (winglets) na sterach: profile te unoszą kadłuby w miarę wzrostu prędkości, a płaty na końcach sterów regulują przepływ wody na rufie. Na czas Igrzysk w Tokio w 2020 roku i później klasa została przekształcona w hydrofoilowy jacht żaglowy, co potwierdza, że rozwój tej platformy zmierzał zawsze w stronę ciągłego lotu, a nie żeglugi wypornościowej. (1)
Warunki mieszkalne
Nie ma tu warunków mieszkalnych w tradycyjnym rozumieniu. Nacra 17 to regatowy katamaran o masie 304 funtów z trampoliną łączącą kadłuby i bez żadnej zamkniętej przestrzeni mieszkalnej; jego przeznaczeniem są regaty dla mieszanych załóg na poziomie olimpijskim, a nie turystyka przybrzeżna. Wszelkie rozmowy o kojach, kambuzie czy toalecie są bezprzedmiotowe w odniesieniu do jachtu, którego cała logika wnętrza opiera się na platformie balastowej i geometrii trapezu.
Remonty i własność
Najważniejszym wydarzeniem w krótkiej historii klasy jest przejście na hydrofoil podczas Igrzysk w Tokio w 2020 roku oraz dalsza eksploatacja po tym wydarzeniu. Ponieważ jacht jest ściśle monotypowy (one-design), każda taka modyfikacja stanowi zmianę specyfikacji dla całej klasy, a nie indywidualny remont właściciela, a sprzęt pozostaje identyczny we wszystkich jednostkach floty zgodnie z przepisami. Kadłub z lat 2012–2017 może posiadać specyfikacje płetwy powstałe po fazie produkcyjnej, w zależności od autoryzacji klasy. (1)
Werdykt
Nacra 17 to stworzona z myślą o regatach olimpijskich broń: lekki, zwrotny katamaran zdolny do żeglugi na płatach nośnych, który poświęcił komfort turystyczny na rzecz czystej precyzji regatowej. Status monotypowy gwarantuje równe szanse na linii starcia, a hydrodynamiczna trajektoria sprawia, że pozostaje on na czele rozwoju wielokadłubowców. Wyzwanie jest realne, ale i nagroda dla załóg, które je pokonają, jest niezaprzeczalna.
Zalety
- Ścisła klasa monotypowa z identycznym wyposażeniem budowanym przez stocznię
- Miecz szybrowy typu hydrofoil i płatki sterowe zapewniające lot na dużych prędkościach
- Lekka konstrukcja i kadłub o niskim oporze hydrodynamicznym zaprojektowany dla maksymalnej stabilności
- Wybrana jako pierwsza mieszana dyscyplina żeglarska w programie olimpijskim
Wady
- Trudny w prowadzeniu, wymagający precyzyjnej techniki załogi
- Brak jakichkolwiek warunków mieszkalnych ani zamkniętego wnętrza
- Produkcja zakończona w 2017 roku, co ogranicza dostępność nowych jednostek
