Tasarım ve İnşa
Morrelli & Melvin, Nacra 17'yi hem gövdelerde hem de güvertede karbon takviyeli fiberglas kullanarak, masif (çift katmanlı olmayan) gövde laminatlarıyla hafif bir katamaran olarak tasarladı. Genişlik 8,5 fit iken tam boy (LOA) 17,22 fittir; sürgü salma konfigürasyonu ise su çekimi aralığını yukarıdayken 0,4 fit, indirildiğinde ise 3,4 fit olarak belirler. Tasarım, 76,44'lük bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranına ve 5,06 civarındaki alabora direnci (CSF) oranına sahiptir; bu değerler onu rekreasyonel gezi pazarından ziyade yüksek performanslı yarış kampına kesin bir şekilde yerleştirir. Tek tip (one-design) yapısı, gövde formunda tekne sahibinin isteğine bağlı herhangi bir varyasyon olmaksızın, aynı üreticiden çıkan birebir aynı tekneler anlamına gelir.
Arma ve Kullanım
Nacra 17, 216 fit kare yelken alanına sahip fraksiyonel armalı bir sloop olup, demirde minimum sürtünme ve maksimum stabilite ile suyu yarmak üzere tasarlanmıştır. Bu iki hedef, sıradan katamaran tasarımlarında birbirine zıt yönde çalışır; ancak değerlendirmeler sonucun çevik ama yelken açısından zorlayıcı olduğunu göstermektedir — hassas mürettebat işbirliğini ödüllendirip gevşek teknikleri cezalandıran bir tekne. Hidrofoil sürgü salmalar ve dümen kanatçıkları (winglets) en önemli donanımlardır: Hız arttıkça foiller gövdeleri havaya kaldırır ve dümen uçlarındaki kanatçıklar kıçtaki akışı yönetir. Tokyo 2020 ve sonrasında sınıf, yelkenli hidrofoil sistemine dönüştürüldü; bu da platformun gelişim yolunun her zaman deplasman yelkenciliğinden ziyade sürekli uçuşa yönelik olduğunu doğrulamaktadır. (1)
Konaklama
Geleneksel anlamda herhangi bir konaklama imkanı yoktur. Nacra 17, gövdeler arasında trampolin barındıran ve kapalı yaşam alanı sunmayan, 304 poundluk bir yarış katamaranıdır; amacı kıyı seyri değil, Olimpik düzeyde karma mürettebatlı yarışlardır. Vardiya ranzaları, kuzine veya tuvalet gibi konuların tartışılması, tüm iç mekan mantığının trapez geometrisi ve dışarıya yatma platformundan ibaret olduğu bu tekne için tamamen gereksizdir.
Refit ve Sahiplik
Sınıfın kısa tarihindeki en önemli sahiplik olayı, Tokyo 2020 ve sonrası için yelkenli bir hidrofoil'e dönüştürülmesidir. Tekne katı bir tek tasarım (one-design) olduğundan, bu tür herhangi bir dönüşüm bireysel bir sahibin refit çalışması olmaktan ziyade sınıf genelindeki bir teknik özellik değişikliğidir ve kurallar gereği ekipman filonun tamamında aynı kalır. Bir 2012–2017 gövdesi, sınıf yetkilendirmesine bağlı olarak üretim sonrası foil özelliklerini taşıyabilir. (1)
Karar
Nacra 17, amacına yönelik olarak üretilmiş bir Olimpik silahtır: gezi konforundan feragat ederek saf yarış hassasiyeti elde eden hafif, çevik ve foil yeteneğine sahip bir katamarandır. Tek tasarım statüsü, başlangıç çizgisinde tam eşitliği garanti eder ve hidrofoil rotası, çok gövdelilerin gelişiminde onu her zaman önde tutar. Meydan okuma gerçektir, ancak bunu ustalıkla yapan ekipler için ödül de aynı derecede büyüktür.
Avantajları
- İşçilik kalitesi açısından birebir eşleşen, katı tek tasarım sınıfı
- Yüksek hızlı uçuş için hidrofoil sürgü salmalar ve dümen kanatçıkları
- Maksimum stabilite için tasarlanmış hafif ağırlık ve düşük sürtünmeli gövde yapısı
- İlk karma Olimpik yelken disiplini olarak seçilmesi
Dezavantajları
- Yelken seyri zorlayıcıdır, hassas bir mürettebat tekniği gerektirir
- Hiçbir gezi konforu veya kapalı alan bulunmaz
- Üretim 2017'de sona erdiğinden yeni inşa olanakları sınırlıdır
