设计与建造
Morrelli & Melvin 将 Nacra 17 设计为一款轻量化双体船，船体和甲板均采用碳纤维增强玻璃纤维，并采用实心（非夹芯）船体铺层。型宽达到 8.5 英尺，而船体总长 (LOA) 为 17.22 英尺，升降板配置使其吃水范围在收起时为 0.4 英尺，在放下时为 3.4 英尺。该设计的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 76.44，翻覆筛查比接近 5.06，这些数据将其牢牢归入高性能竞赛阵营，而非休闲巡航市场。统一设计（one-design）的纯粹性意味着来自同一制造商的船只完全相同，不存在因船主需求而导致的船体形状差异。
帆装与操控
Nacra 17 是一款带 216 平方英尺帆面积的分数单桅纵帆船，其设计旨在以极小的阻力在水中穿行，并在锚泊时提供最大的稳性。在普通的双体船设计中，这两个目标往往是相互矛盾的，但评估指出，其结果是敏捷但极具挑战性的——这艘船能奖励精准的船员配合，也会惩罚松懈的技术。水翼插板和舵翼是该船最引人注目的装备：随着速度的增加，水翼会抬起船体，而位于舵叶末端的翼型则负责管理船尾的水流。为了东京奥运会（Tokyo 2020）及以后的发展，该级别已转换为水翼航行双体船，这证实了该平台的发展轨迹始终朝着持续飞行而非排水型航行方向迈进。 (1)
舱内住宿
它没有传统意义上的住宿空间。Nacra 17 是一款重 304 磅的竞赛双体船，船体之间横跨一张网床，没有封闭的生活空间；它的设计目的是进行奥运会级别的混合船员竞赛，而不是沿海巡航。任何关于床位、厨房或卫生间的讨论，对于一艘整个内部逻辑都是为了提供外倾吊带平台和斜拉索几何结构的船只来说，都是无关紧要的。
翻新与所有权
该级别在短暂历史中最重要的所有权事件，是为东京 2020 及后续比赛向水翼帆船的转换。由于该船是严格的统一设计（one-design），任何此类转换都是全级别的技术规范变更，而不是个别船主的翻新，且根据规则，整个船队的装备保持完全一致。根据级别授权，2012–2017 年建造的船体可能会搭载后期生产的翼型技术参数。 (1)
总结
Nacra 17 是一款专为奥运会打造的利器：它是一款轻量、敏捷且具备水翼性能的双体船，为了极致的比赛精准度而牺牲了巡航舒适性。其统一设计（one-design）的地位保证了起跑线上的绝对公平，而其水翼飞行轨迹则使其始终处于多体船发展的最前沿。挑战确实存在，但对于那些驾驭它的船员来说，回报同样丰厚。
优点
- 严格的统一设计级别，配备完全相同的船厂建造装备
- 水翼插板和舵翼，可实现高速滑航
- 轻量化且低阻力的船体线型，旨在实现最大稳性
- 被选为首个混合奥运帆船项目
缺点
- 帆船操控具有挑战性，要求船员技术精准
- 没有巡航住宿设施或封闭空间
- 2017 年停产，限制了新船的供应
