Projekt i konstrukcja
Panther 48 jest zbudowany z zaawansowanego włókna węglowego, co pozwoliło utrzymać wyporność pustą na poziomie zaledwie 8,5 tony pomimo maksymalnej szerokości wynoszącej 8,05 metra i długości kadłuba 14,62 metra. Seria Eco Panther została zaprojektowana z myślą o prostocie i lekkiej konstrukcji, przy jednoczesnym zachowaniu pełnej elektryfikacji. Potwierdza to układ pokładu, w którym lekki układ takielunku łączy się ze smukłym masztem węglowym. Ta lekka konstrukcja nie jest jedynie sposobem na obniżenie masy; poprawia zarówno osiągi, jak i efektywność energetyczną, pozwalając jachtowi na osiągnięcie większych prędkości przy mniejszej ilości zgromadzonej energii. (1)
Takielunek i obsługa
Nad masztem o wysokości 20,91 metra Panther 48 niesie samozwrotny żagiel przedni, który wraz z węglowym profilem wspiera przyjazny dla użytkownika układ zaprojektowany do pływania w małej załodze. Pokład został uporządkowany tak, aby uprościć żeglugę i konserwację, a nie maksymalizować pracę załogi, a cała seria została stworzona z myślą o prostocie i osiągach. Przy podniesionych mieczach zanurzenie wynosi zaledwie 1,16 metra, co otwiera dostęp do płytkich kotwicowisk; po opuszczeniu, miecze o głębokości 2,5 metra zapewniają trzymanie się wody, jakiego potrzebuje oceaniczny wielokadłubowiec. (2)
Napęd i energia
Sercem konstrukcji jest system napięcia głównego 48 V, który zasilają napęd, kabestany, odsalarkę i inne urządzenia, wspierany przez standardowe elektryczne napędy 2 x 15 kW generujące zerowe emisje. Panel słoneczny o powierzchni 104 m² zasila sieć, a przy prędkości podróżnej wynoszącej 7,5 węzła jacht zużywa zaledwie 16,11 kW. Regeneracja hydrodynamiczna przy prędkości 7 węzłów przynosi 1680 watów, a podczas żeglugi przy niższych prędkościach około 7 węzłów jacht może regenerować około 1,6 kW; przy wyższych prędkościach z łatwością uzyskuje się znacznie więcej niż 2 kW. Dyskretny generator awaryjny zapewnia bezproblemową pracę podczas długich przejść na silniku, a na postoju kotwicznym jacht może funkcjonować wyłącznie z paneli słonecznych, osiągając nadwyżkę energii do 69%. Niezależnie od tego, czy jacht stoi na kotwicy, czy płynie po morzu, cała seria została zaprojektowana z myślą o ekologicznej eksploatacji.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem wnętrze jest przestronne i celowo stylizowane, z satynowymi czarnymi wykończeniami, akcentami węglowymi i szarymi elementami w całym jachcie. Uniesione meble, miękkie oświetlenie i miękkie wykończenia półpokładu z pianki EVA tworzą atmosferę zarówno modną, jak i przytulną. Wysokość w kabinie w salonie wynosi od 2,0 do 2,3 metra, co odpowiada tej samej wartości w kadłubach, dzięki czemu przestrzeń wydaje się hojna bez zbędnych elementów tradycyjnej zabudowy. Pojemność zbiornika wody słodkiej wynosząca 400 litrów oraz zbiornika paliwa 400 litrów dopełniają warunki mieszkalne na dłuższe rejsy.
Werdykt
Panther 48 to spójna reprezentacja elektrycznego wielokadłubowca turystycznego: lekki węglowo, bogaty w panele słoneczne i cichy, samowystarczalny. Układ do pływania w małej załodze oraz zorientowany na regenerację obieg energii czynią go przekonującym, wyposażonym w morskie homologacje domem dla dwóch osób, choć konieczność korzystania z dyskretnego generatora podczas długich przelotów na silniku pozostaje jedynym tradycyjnym kompromisem.
Zalety
- Zaawansowana konstrukcja z włókna węglowego utrzymuje wyporność w pustym jachcie na poziomie 8,5 t
- Architektura 48V obsługuje napęd, kabestany i odsalarkę z jednego autobusu
- Paneli słonecznych o powierzchni 104 m² zapewniają do 69% nadwyżki energii w dni spędzone na kotwicy
- Regeneracja hydro pod żaglami od 1,6 kW wzwyż
- Certyfikat CE Kategoria A-Ocean
- Przystosowany do pływania w małej załodze samozwrotny takielunek i lekkie osprzęty pokładowe
Wady
- Dłuższa żegluga na silniku wciąż wymaga zapasu prądu z generatora
- Małe zanurzenie wynoszące 1,16 m przy podniesionych mieczach ogranicza zdolność do żeglugi pod wiatr, dopóki miecze nie zostaną opuszczone
