Ontwerp en constructie
De Panther 48 is gebouwd met geavanceerd carbon, een materiaalkeuze die de waterverplaatsing leeg houdt op slechts 8,5 ton, ondanks een maximale breedte van 8,05 meter en een romplengte van 14,62 meter. De Eco Panther Series is ontworpen voor eenvoud en lichtgewicht constructie, terwijl volledig elektrisch varen wordt gerealiseerd. Dit blijkt ook uit het dekplan, waarbij een lichtgewicht tuigage is gecombineerd met een slanke carbon mast. De lichtgewicht constructie is niet louter een gewichtsbesparende maatregel; deze verbetert zowel de prestaties als de energie-efficiëntie, waardoor het jacht meer kan presteren met minder opgeslagen energie. (1)
Tuigage en bediening
Boven de 20,91 meter hoge masttop draagt de Panther 48 een zelfkerend voorzeil dat, samen met de carbon mast, een gebruiksvriendelijke indeling ondersteunt die is ontworpen voor een kleine bemanning. Het dek is zo gepland dat zeilen en onderhoud worden vereenvoudigd in plaats van de werklast voor de bemanning te maximaliseren. De serie als geheel is vervaardigd voor eenvoud en prestaties. Met de zwaarden omhoog is de diepgang slechts 1,16 meter, wat ondiepe ankerplaatsen toegankelijk maakt; neergelaten geven de 2,5 meter lange zwaarden de grip die een oceaanzeiler op open zee nodig heeft. (2)
Voortstuwing en energie
In het hart van het ontwerp ligt een 48V-hoofdsysteem dat de voortstuwing, lieren, watermaker en meer van stroom voorziet, ondersteund door standaard 2 x 15 kW elektrische aandrijvingen die nul emissies produceren. Een zonnepaneelsysteem van 104 vierkante meter voedt de bus, en bij een kruissnelheid van 7,5 knopen verbruikt het jacht slechts 16,11 kW. Hydroregeneratie bij 7 knopen oplevert 1.680 watt, en hoewel het jacht bij lagere snelheden rond de 7 knopen ongeveer 1,6 kW kan regenereren, is bij hogere snelheden gemakkelijk meer dan 2 kW te behalen. Een discreet back-upgenerator zorgt voor een soepele werking tijdens langdurig varen op de motor, en op dagtochten achter het anker kan de boot uitsluitend op zonne-energie draaien met een overschot van wel 69%. Of het nu voor anker is of op zee, de serie is ontworpen om duurzaam te opereren.
Accommodatie
Benedendeks is het interieur luchtig en bewust gestyled, met satijnzwarte afwerkingen, carbonaccenten en grijze details door de hele boot. Drijvend meubilair, zacht licht en een luxueuze EVA halfdekafwerking creëren een sfeer die zowel chique als uitnodigend is. De stahoogte in de salon varieert van 2,0 tot 2,3 meter, wat overeenkomt met dezelfde bereik in de rompen, waardoor het volume royaal aanvoelt zonder de rompslomp van traditioneel timmerwerk. De capaciteiten van 400 liter drinkwater en 400 liter brandstof ronden de leefruimte voor langere reizen perfect af.
Het oordeel
De Panther 48 is een samenhangende uitdrukking van de elektrische toer-multihull: koolstofvezellicht, rijk aan zonnepanelen en stil zelfvoorzienend. De indeling voor een kleine bemanning en de op regeneratie gerichte energieketen maken het een plausibel, oceaanwaardig thuis voor twee personen, hoewel de afhankelijkheid van een discreet generatortje voor lange motorstroken de enige conventionele concessie is.
Pluspunten
- Geavanceerde carbonconstructie houdt de leeggewichtswaterverplaatsing op 8,5 ton
- 48V-architectuur voert voortstuwing, lieren en watermaker aan vanuit één net
- 104 m² zonnepanelen met tot 69% overschot op dagen dat er voor anker wordt gelegen
- Hydro-regeneratie vanaf 1,6 kW onder zeil
- CE-categorie A-Ocean certificering
- Voor een kleine bemanning zeer geschikte zelfkerende tuigage en lichtgewicht dekbeslag
Minpunten
- Langdurig varen op de motor is nog steeds afhankelijk van een back-upgenerator
- Geringe diepgang van 1,16 m met opgetrokken zwaarden beperkt het vermogen aan de wind tot de zwaarden worden neergelaten
