Design e Costruzione
Il Panther 48 è costruito con fibra di carbonio avanzata, una scelta del materiale che mantiene il dislocamento a vuoto a soli 8,5 tonnellate nonostante un baglio massimo di 8,05 metri e una lunghezza dello scafo di 14,62 metri. La serie Eco Panther è progettata per la semplicità e la costruzione leggera, pur mantenendo capacità totalmente elettriche, come dimostra il piano di coperta, dove una disposizione leggera dell'attrezzatura si abbina a un elegante albero in carbonio. La struttura leggera non è un mero esercizio di risparmio di peso; migliora sia le prestazioni che l'efficienza energetica, consentendo alla barca di fare di più con meno energia immagazzinata. (1)
Armo e manovra
Sopra l'albero di 20,91 metri, il Panther 48 porta una vela di prua autovirante che, insieme all'albero in carbonio, supporta un layout intuitivo progettato per la navigazione con equipaggio ridotto. La coperta è organizzata per semplificare la navigazione e la manutenzione piuttosto che massimizzare il carico di lavoro dell'equipaggio, e l'intera serie è costruita pensando alla semplicità e alle prestazioni. Con le derive sollevate il pescaggio è di soli 1,16 metri, aprendo l'accesso ad ancoraggi poco profondi; abbassate, le derive da 2,5 metri offrono quella presa di cui ha bisogno un multiscafo oceanico. (2)
Propulsione ed Energia
Al centro del progetto vi è un impianto primario a 48 V che alimenta la propulsione, i winch, l'osmosi e molto altro, supportato da due motorizzazioni elettriche standard da 15 kW che producono zero emissioni. Un impianto solare di 104 metri quadrati alimenta il bus, e a una velocità di crociera di 7,5 nodi la barca consuma solo 16,11 kW. La rigenerazione idraulica a 7 nodi restituisce 1.680 watt, e mentre naviga a velocità inferiori intorno ai 7 nodi la barca può rigenerare circa 1,6 kW; a velocità superiori è facilmente raggiungibile molto più di 2 kW. Un discreto generatore di emergenza garantisce un funzionamento senza interruzioni durante le lunghe navigazioni a motore, e nei giorni di ancoraggio la barca può funzionare esclusivamente a energia solare con un surplus di potenza fino al 69%. Che sia all'ancora o in mare, la serie è progettata per operare in modo sostenibile.
Abitabilità
Sottocoperta, l'interno è arioso e deliberatamente curato, con finiture in nero satinato, dettagli in carbonio e tocchi di grigio in tutto lo scafo. I mobili galleggianti, l'illuminazione soffusa e le finiture in EVA morbidissima sulla mezza coperta creano un'atmosfera che è al contempo chic e accogliente. L'altezza interna nella dinette varia da 2,0 a 2,3 metri, con valori simili negli scafi, quindi il volume risulta generoso senza l'intralcio dei tradizionali mobili fissi. Le capacità di 400 litri per l'acqua dolce e 400 litri per il carburante completano l'offerta abitativa per la crociera a lungo raggio.
Il verdetto
Il Panther 48 è un'espressione coerente del multiscafo da crociera elettrico: leggero grazie al carbonio, ricco di pannelli solari e silenziosamente autosufficiente. Il suo layout per equipaggio ridotto e il ciclo energetico orientato alla rigenerazione lo rendono una plausibile casa oceanica certificata per due persone, anche se l'affidamento a un discreto generatore per i lunghi tratti a motore rappresenta l'unica concessione alla convenzionalità.
Vantaggi
- La costruzione avanzata in fibra di carbonio mantiene il dislocamento a vuoto a 8,5 t
- L'architettura a 48 V alimenta propulsione, winch e dissalatore da un unico bus
- Impianto solare da 104 m² con surplus fino al 69% nei giorni all'ancora
- Regenerazione idro da 1,6 kW in su sotto vela
- Certificazione CE-Category A-Ocean
- Armo autovirante adatto alla navigazione con equipaggio ridotto e attrezzatura di coperta leggera
Svantaggi
- La navigazione prolungata a motore dipende comunque da un generatore di riserva
- Il pescaggio ridotto di 1,16 m con derive sollevate limita la capacità di stringere il vento di bolina finché le derive non vengono abbassate
