Projekt i konstrukcja
Fenix 8.5 jest zbudowany z laminatu poliestrowo-szklanego zarówno w kadłubie, jak i na pokładzie, z litego laminatu, a nie konstrukcji przekładkowej. Stocznia Maxi Yachts produkowała tę klasę we własnej stoczni, a także w innych, co nie było rzadkością w przypadku masowych skandynawskich jachtów turystycznych z tamtego okresu. Kadłub niesie 2150 funtów balastu żeliwnego, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 35 procent – wartość wyższą niż 24 procent w porównywalnych projektach. Jacht ma zanurzenie od około 4,92 do 5,22 stopy w zależności od obciążenia, dzięki finkilowi z bulbem. Przy wyporności wynoszącej około 6173 funtów i stosunku długości do szerokości (L/B) na poziomie 2,98, Fenix 8.5 jest szerszy niż 58 procent podobnych jednostek, co zapewnia mu przestronną powierzchnię w stosunku do swojej długości. Powierzchnia zmoczona wynosi około 258 stóp kwadratowych, a ciężar wodny (immersion) to około 791 funtów na cal, dzięki czemu jacht stabilnie osiada pod pełnymi zapasami turystycznymi.
Ożaglowanie i osiągi
Tym, w czym Fenix 8.5 naprawdę wyróżnia się na tle konkurencji, jest jego takielunek. Slup ułamkowy charakteryzuje się stosunkiem powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 16,4 i jest znacznie zbyt mocno ożaglowany – niesie więcej żagli niż 90% podobnych jachtów, co pokazuje, że Petterson zamierzał stworzyć jednostkę zdolną do żeglugi przy słabym wietrze, a nie łatwego do opanowania jachtu. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,6 węzła, natomiast obliczona maksymalna prędkość na silniku to około 3,9 węzła dzięki skromnemu dieslowi Volvo Penta. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 193 plasuje ten projekt wśród umiarkowanie szybkich jachtów regatowych, a 73% podobnych konstrukcji jest cięższych, więc Fenix 8.5 jest lekki jak na swoje 28 stóp. Jego wskaźnik komfortu wynoszący 19,0 oznacza, że jest bardziej komfortowy niż tylko 34% podobnych jachtów, więc ceną za tę dynamikę jest bardziej szarpany ruch na fali. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,04 jest poniżej progu akceptowanego dla regat oceanicznych, co precyzyjnie definiuje przybrzeżny charakter tej jednostki. (1)
Wnętrze i instalacje
Pod pokładem Fenix 8.5 mieści 80 litrów wody słodkiej i 65 litrów paliwa, co pozwala na bezproblemowe weekendy i krótkie rejsy przybrzeżne. Stacjonarny silnik Diesel Volvo Penta MD5 o mocy około 7 do 8 KM jest połączony z napędem Saildrive zamiast konwencjonalnego wału – szczegół ten ma znaczenie zarówno dla dostępu do serwisu, jak i dla profilu podwodnej części kadłuba. Pojemność zbiorników jest skromna, ale zgodna z jachtem tej wielkości i z tamtych lat, a szeroki kadłub, który przewyższa pod względem przestrzeni 58 procent projektów, sprawia, że wnętrze jest wygodne do życia, a nie tylko formalnie mieszkalne.
Znane problemy
Układ Saildrive to jedyny element, który inspektor dokładnie zbada w każdym starszym egzemplarzu, ponieważ uszczelnienie i stopa są punktami podatnymi na zużycie z wiekiem, jednak w źródle nie wymienia się żadnych znanych usterek.
Remonty i eksploatacja
Dla właściciela tak mocno ożaglowany jacht oznacza, że olinowanie ruchome jest kosztem bieżącym: szot grota ma długość 21,2 metra, szoty genui i foka 8,5 metra, a wszystkie trzy fały (grot, genua i spinaker) mają łącznie 26,3 metra liny o średnicy 8 mm. Są one proste w wymianie i stanowią doskonałą okazję do modernizacji stoperów i prowadzeń. Bulbkil oraz monolityczny laminat ograniczają potrzeby remontów konstrukcyjnych, a szeroka produkcja sprawia, że na rynku wtórnym nie brakuje części i wiedzy specjalistycznej.
Werdykt
Maxi Fenix 8.5 to przybrzeżny jacht żaglowy stoczni Petterson, który rezygnuje z oceanicznych osiągów na rzecz temperamentu przy żegludze pod wiatr i przestronnego wnętrza. Jest to lekki, szeroki, mocno ożaglowany jacht o długości 28 stóp, który będzie sprawiał wrażenie szybkiego przy silniejszym wietrze i kompaktowego na krótkiej, stromej fali – najlepiej nadaje się do żeglugi po wodach osłoniętych i przybrzeżnej, a nie do dalekich przejść.
Zalety
- Znacznie mocniej ożaglowany jak na swoje rozmiary, z większą powierzchnią żagli niż 90% porównywanych jednostek
- Szeroki układ wnętrza zapewnia większą przestrzeń niż w 58% porównywalnych konstrukcji
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego, prosta konfiguracja z bulbkilem
- Duża liczba wyprodukowanych egzemplarzy sprawia, że jachty te są łatwo dostępne i dobrze udokumentowane
Wady
- Wskaźnik wywrotności poniżej akceptowalnego poziomu dla regat oceanicznych; przeznaczony tylko do żeglugi przybrzeżnej
- Wskaźnik komfortu poniżej dwóch trzecich podobnych jachtów; twarda praca na fali
- Silnik wysokoprężny Saildrive ma ograniczoną moc i jest wrażliwy na wiek na silniku
