Ontwerp en constructie
De Fenix 8.5 is gebouwd van polyester, zowel voor de romp als het dek, met een massief laminaat in plaats van een sandwichconstructie. Maxi Yachts produceerde de klasse op eigen werf en ook bij andere werven, wat niet ongebruikelijk is voor een Scandinavische serie-toerzeiler uit die periode. De romp draagt 2.150 pond aan loden ballast voor een ballastverhouding van 35 procent, een cijfer dat hoger ligt dan de 24 procent van vergelijkbare ontwerpen, en de boot heeft dankzij zijn vinkiel met bulb een diepgang van ongeveer 4,92 tot 5,22 voet, afhankelijk van de belading. Met een waterverplaatsing van ongeveer 6.173 pond en een verhouding lengte-breedte van 2,98 is de Fenix 8.5 breder dan 58 procent van vergelijkbare boten, wat hem een ruime voetafdruk geeft voor zijn lengte. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 258 vierkante voet en de drukvrijheid is ongeveer 791 pond per inch, waardoor de boot voorspelbaar stabiliseert onder toeruitrusting.
Tuigage en prestaties
Waar de Fenix 8.5 echt uitblinkt, is in het want. De fractioneel getuigde sloop heeft een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 16,4 en is aanzienlijk overtuigd — hij draagt meer zeiloppervlak dan 90 procent van vergelijkbare zeilboten, wat laat zien dat Petterson met deze boot bedoelde dat hij ook bij matige wind zou varen en niet zo rustig zou zijn. De theoretische rompsnelheid is 6,6 knopen, terwijl de berekende maximale snelheid op de motor ongeveer 3,9 knopen is dankzij de bescheiden Volvo Penta dieselmotor. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 193 plaatst het ontwerp onder de gematigde wedstrijdboten, en 73 procent van vergelijkbare ontwerpen is zwaarder, waardoor de Fenix 8.5 lichtvoetig is voor een 28-voets boot. Zijn comfortverhouding van 19,0 betekent dat hij comfortabeler is dan slechts 34 procent van vergelijkbare boten, dus de prijs voor die levendigheid is een stabieler gedrag in zeegang. De kapseiscoëfficiënt van 2,04 ligt onder de drempel die wordt geaccepteerd voor oceaanraces, wat het kustgebied van de boot duidelijk afbakent. (1)
Accommodatie en systemen
Benedendeks heeft de Fenix 8.5 een watercapaciteit van 80 liter en een brandstofcapaciteit van 65 liter, waardoor weekenden en korte kusttochten zonder problemen mogelijk zijn. De Volvo Penta MD5 binnenboorddiesel van ongeveer 7 tot 8 pk komt via een saildrive aan de gang in plaats van via een conventionele schroefas; dit detail is belangrijk voor zowel de onderhoudsgang als het onderwaterschip. De tankcapaciteit is bescheiden maar passend bij een boot van deze omvang en uitvoering. De brede romp die qua ruimte superieur is aan 58 procent van de ontwerpen, maakt het interieur leefbaar in plaats van slechts nominale ruimte biedend.
Bekende problemen
De saildrive-installatie is het enige punt dat een expert bij een oudere exemplaar nauwkeurig zal controleren, omdat de afdichting en het staartstuk leeftijdsgevoelige punten zijn, maar de bron vermeldt geen specifieke bekende gebreken.
Refits en eigendom
Voor een eigenaar betekent het overtuigde zeilplan dat het lopend want een routineuze slijterij is: de grootschoot is 21,2 meter lang, de schoot van de genua en de fok zijn 8,5 meter, en alle drie de vallen (grootzeil, genua en spinnaker) bestaan uit 26,3 meter 8 mm lijn. Deze zijn eenvoudig te vervangen en bieden een goede kans om valklemmen en leidingen te upgraden. De bulbkiel en het massieve laminaat houden de behoefte aan structurele refits laag, en door de grote productieaantallen zijn tweedehands onderdelen en kennis niet schaars op de thuismarkt van de boot.
Het oordeel
De Maxi Fenix 8.5 is een Petterson kusttoerzeiler die de oceaanwaardigheid inruilt voor levendigheid aan de wind en interieurruimte. Het is een lichte, brede, overgetuigde 28-voeter die snel aanvoelt bij een bries en compact reageert in korte steile golfslag; uitermate geschikt voor beschut water en kustzeilen in plaats van lange oversteken.
Pluspunten
- Aanzienlijk overtuigd voor zijn lengte, met meer zeiloppervlak dan 90 procent van zijn soortgenoten
- Door de brede indeling ruimer dan 58 procent van vergelijkbare ontwerpen
- Solide polyester romp en dek, eenvoudige bulbkielconfiguratie
- Grote productieserie zorgt voor een overvloed aan beschikbare exemplaren en kennis
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt onder de acceptatiegrens voor oceaanraces; uitsluitend geschikt voor kustwateren
- Comfortverhouding onder tweederde van vergelijkbare boten; een stijve beweging
- De Saildrive-diesel is bescheiden en gevoelig voor leeftijd aan het achterschip
