Diseño y construcción
Royal Cape construye el 530 en su astillero de Durban, Sudáfrica, donde unas tres docenas de empleados construyen cada catamarán desde la quilla hacia arriba. Los cascos, la cubierta, los seis mamparos estructurales y el bimini se construyen al vacío con resina isoftálica, con fibra de vidrio maciza por debajo de la línea de flotación y núcleo de balsa por encima, y el mobiliario interior también tiene núcleo de balsa. El astillero describe la serie Majestic como sólidamente construida para emprender travesías oceánicas y afrontar cualquier condición que se presente. Las líneas de casco modificadas del 530 fueron trazadas para modernizar el aspecto al tiempo que se abren el salón, la cocina, la bañera y los camarotes a más luz natural, ventilación y espacio. Pasillos anchos de 3 pies, pasamanos de seguridad de acero inoxidable macizo, asientos con amplios pasamanos de agarre y guardamancebos para enganchar los arneses con mar gruesa confieren a las cubiertas planas y despejadas un carácter deliberadamente seguro. (1)
Aparejo y maniobra
El 530 lleva un aparejo de sloop fraccionado con una sola cruceta, asegurado por un estay de trinqueta interior y doble estay de proa exterior anclados en el exterior de cada casco. Un bimini rígido cubre los puestos de mando elevados, con el asiento del timón de estribor y un banco y winche de babor elevados para mayor visibilidad; una vez sentado, las líneas de visión son buenas, aunque la subida a esos puestos es un poco incómoda. El velero analizado lucía una botavara enrollable Leisure Furl opcional y una vela mayor Ullman Sails con un génova estándar superpuesto, y la distribución segura de la jarcia deja libres las amplias pasarelas laterales para moverse con comodidad. Los compartimentos del motor, de fácil acceso desde el exterior y bien distribuidos, permiten que la tripulación trabaje con seguridad con mar de popa, y el puesto de mando está situado detrás de un mamparo protector. (1)
Alojamiento
Los compradores podían especificar hasta seis espaciosas camarotes dobles con baño privado, con una distribución de chárter de seis camarotes y seis aseos o una alternativa de cuatro camarotes disponible. El casco número 13 analizado por Cruising World mostraba una disposición de cinco camarotes y cinco aseos: la suite del armador a proa por babor albergaba una litera doble transversal, escritorio, sofá y un aseo privado, mientras que el casco de estribor llevaba tres camarotes con una litera de litera transversal a popa y literas dobles en dirección proa-popa a proa. La madera de arce recibió elogios de un jurado de Boat of the Year por su ajuste y acabado. El salón se centraba en una mesa de comedor de cuatro hojas a babor junto a un sofá en L, con una mesa de cartas a proa y una gran cocina isla orientada a la bañera; en el exterior, la bañera contaba con dos mesas de fibra de vidrio y un armario de popa adecuado para almacenar barbacoas o botellas de aire para buceo. Una potabilizadora de 200 litros por hora alimenta una lavadora/secadora y un lavavajillas, lo que permite vivir a bordo a tiempo completo. (2)
Equipamiento y energía
El bimini sólido extendido del 530 puede albergar hasta 6.000 vatios de paneles solares, y los paneles deslizantes montados sobre ese techo del bimini se combinan con un generador, alternadores y un compresor para alimentar los electrodomésticos a bordo. Una plataforma de buceo/natación que también funciona como elevación para la auxiliar y una capacidad estándar de depósitos de gran autonomía —aproximadamente 317 galones de combustible y 264 de agua— completan el panorama de autosuficiencia. Una variante con flybridge llamada Panoramic sigue siendo una opción para quienes buscan líneas de visión elevadas. (2)
Refits y propiedad
Las mejoras recientes en toda la flota han afectado a la cubierta, la carroza y al bimini sólido extendido, lo que último mejora la plataforma solar. Dado que cada casco se construye según las especificaciones del comprador con acabados superiores y está bien equipado desde el principio, la propiedad suele depender de qué tan cargadas estaban las opciones de un barco determinado en su puesta en servicio, más que de un equipamiento básico diferido. (2)
El veredicto
El Majestic 530 es un catamarán de crucero completamente moderno y de construcción robusta, con una gran capacidad de carga y excelentes prestaciones para vivir a bordo, que evoluciona una probada forma de casco de Van de Stadt hacia una plataforma más luminosa, ancha y segura en cubierta. Su aparejo seguro, el puesto de mando protegido y la independencia energética son ideales para travesías largas, aunque el acceso elevado al puesto de mando es una pequeña desventaja ergonómica.
Pros
- Construcción de resina al vacío con fibra de vidrio maciza por debajo de la línea de flotación para una gran durabilidad en travesías oceánicas.
- Hasta seis camarotes privados con sistemas de nivel para vivir a bordo, incluyendo potabilizadora y lavadora/secadora.
- Cubiertas planas y anchas con pasamanos de acero inoxidable y líneas de arnés para un desplazamiento seguro con mar gruesa.
- Gran capacidad de generadores y paneles solares que permiten navegar sin depender de puertos. (1)
Cons
- Las rutas de acceso elevadas a los puestos de mando son algo difíciles de escalar (1)
