Ontwerp en constructie
Royal Cape bouwt de 530 op zijn werf in Durban, Zuid-Afrika, waar drie dozijn werknemers elke catamaran vanaf de kielen opbouwen. De rompen, het dek, de zes structurele schotten en de bimini worden vacuümgeïnjecteerd met isoftaalhars, met massief polyester onder de waterlijn en een balsakern erboven, en het interieurmeubilair is eveneens voorzien van een balsakern. De werf beschrijft de Majestic-serie als stevig gebouwd om oceaanoversteken te maken en elke omstandigheid aan te kunnen, en de aangepaste romplijnen van de 530 werden getekend om het uiterlijk te moderniseren, terwijl de salon, kombuis, kuip en hutten meer natuurlijk licht, ventilatie en ruimte kregen. Brede loopbruggen van 3 voet, massieve roestvaststalen veiligheidsrails, zitplaatsen met royale handgrepen en veiligheidslijnen om hiermee de veiligheidslijnen bij ruw weer vast te maken, geven de vlakke, opgeruimde dekken een bewust veilige uitstraling. (1)
Tuigage en bediening
De 530 is uitgerust met een fractionele tuigage met één zaling, vastgezet door een binnenforestag en dubbele buitenstagen die aan de buitenkant van beide rompen zijn geankerd. Een vaste bimini bedekt de verhoogde stuurstanden, waarbij de stuurstoel aan stuurboord en een bank en lier aan bakboord zijn verhoogd voor een goed overzicht; zodra men zit, is de zichtlijn goed, hoewel de klim naar deze posities wat onhandig is. De geëvalueerde boot was uitgerust met een optionele Leisure Furl giek en een Ullman Sails grootzeil met een overlappende standaard genua, en de veilige tuigage maakt de brede gangboorden vrij voor het bewegen aan dek. Van buitenaf toegankelijke, goed geplaatste motorruimtes stellen een bemanning in staat om veilig te werken bij achteropkomende zee, en de stuurstand bevindt zich achter een beschermend schot. (1)
Accommodatie
Kopers konden specifiëren tot zes ruime tweepersoons hutten met eigen natte cel, met een charterindeling van zes hutten en zes toiletten of een alternatief met vier hutten beschikbaar. Romp nummer 13 die door Cruising World werd beoordeeld, toonde een indeling met vijf hutten en vijf toiletten: de eigenaarssuite voorin aan bakboord had een dwarsgeplaatst tweepersoonsbed, bureau, bank en een eigen natte cel, terwijl de stuurboordromp drie hutten herbergde met een dwarsgeplaatste stapelkooi achterin en dwarsgeplaatste tweepersoonskooien voorin. Het esdoornhouten interieur kreeg lof van een jurylid van Boat of the Year voor de pasvorm en afwerking. De salon was gecentreerd rond een viervoudige eettafel aan bakboord naast een L-zitbank, met een kaartentafel voorin en een grote eilandkeuken die uitkeek op de kuip; buiten had de kuip twee polyester tafels en een achterkast die geschikt was voor een barbecue of het opbergen van een duiktank. Een watermaker van 200 liter per uur voedt een wasmachine/droger en vaatwasser, wat volledig wonen aan boord ondersteunt. (2)
Uitrusting en energie
Het verlengde vaste bimini van de 530 kan tot 6.000 watt aan zonnepanelen herbergen, en uitschuifbare panelen op dat bimini-dak combineren met een generator, dynamo's en een compressor om de boordapparatuur te voeden. Een duik-/zwemplateau dat ook dient als hefboom voor de bijboot en standaard lange actieradius aan tanks — ongeveer 317 gallon brandstof en 264 gallon water — maken het plaatje van zelfvoorzienendheid compleet. Een flybridge-variant genaamd Panoramic blijft een optie voor wie een beter uitzicht wenst. (2)
Refits en eigendom
Recente upgrades in de vloot hebben betrekking gehad op het dek, het kajuitdak en de verlengde vaste bimini, waardoor het zonnepanelenplatform is verbeterd. Omdat elke romp volgens de specificaties van de koper wordt gebouwd met superieure afwerkingen en vanaf het begin goed uitgerust is, hangt het eigendom er meestal van af hoe zwaar een bepaalde boot bij de oplevering is uitgerust met opties, in plaats van met achterstallige basisuitrusting. (2)
Het oordeel
De Majestic 530 is een volledig moderne, zwaar gebouwde toer-catamaran met een grote laadcapaciteit en uitstekende eigenschappen voor wonen aan boord. Hij ontwikkelt een beproefde rompvorm van Van de Stadt tot een lichter, breder platform met een veiliger dek. De veilige tuigage, beschermde stuurstand en energie-onafhankelijkheid zijn uitermate geschikt voor lange reizen, hoewel de hogere toegang tot de stuurstand een klein ergonomisch minpunt is.
Pluspunten
- Vacuümverlijmde harsconstructie met massief glas onder de waterlijn voor duurzaamheid bij oceaanoversteken
- Tot zes hutten met eigen natte cel en systemen geschikt voor wonen aan boord, inclusief watermaker en wasmachine/droger
- Vlakke, brede dekken met roestvrijstalen rails en veiligheidslijnen voor veilige beweging in ruwe zeeën
- Sterke zonnepanelen- en generatorcapaciteit die bijdraagt aan zelfvoorzienend varen (1)
Minpunten
- De verhoogde stuurstanden zijn wat lastig te bereiken (1)
