Design und Konstruktion
Royal Cape baut die 530 auf seiner Werft in Durban, Südafrika, wo drei Dutzend Mitarbeiter jeden Katamaran von den Kielen an aufbauen. Die Rümpfe, das Deck, die sechs strukturellen Schotten und das Bimini werden im Vakuumsackverfahren mit Isophthalsäureharz verklebt, wobei unter der Wasserlinie massives GFK und darüber ein Balsaholzkern verwendet wird; auch der Innenausbau ist mit einem Balsakern versehen. Die Werft beschreibt die Majestic-Serie als solide gebaut für Ozeanüberquerungen und jede Wetterlage. Die modifizierten Rumpflinien der 530 wurden gezeichnet, um das Erscheinungsbild zu modernisieren und gleichzeitig Salon, Pantry, Cockpit und Kabinen mit mehr natürlichem Licht, Belüftung und Raum zu versorgen. Breite 3-Fuß-Gänge, solide Edelstahl-Sicherheitsleitungen, Sitzplätze mit ausreichenden Handläufen und Sicherheitsleinen zum Anschlagen von Sicherheitsgurten bei rauer See verleihen den flachen, aufgeräumten Decks einen bewusst sicheren Charakter. (1)
Rigg und Handhabung
Die 530 ist als 7/8-Slup mit einem einzelnen Salingenrigg getakelt, das durch ein inneres Vorstag und doppelte äußere Stagen gesichert wird, die außen an den jeweiligen Rümpfen befestigt sind. Ein festes Bimini schützt die erhöhten Steuerstände, wobei der Steuersitz an Steuerbord sowie eine Bank und eine Winsch an Backbord für gute Sicht erhöht sind. Die Sichtlinien sind einmal im Sitzen hervorragend, obwohl der Aufstieg zu diesen Positionen etwas unhandlich ist. Das gezeigte Boot war mit einem optionalen Leisure Furl-Baum und einer Ullman Sails-Großsegel-Kombination mit einer standardmäßigen überlappenden Genua ausgestattet. Das sichere Rigg-Layout lässt die breiten Seitendecks frei für den Bewegungsaufkommen. Die gut gestalteten, von außen zugänglichen Motorräume ermöglichen es der Crew, auch bei achterlicher See sicher zu arbeiten, und der Steuerstand befindet sich hinter einem schützenden Schott. (1)
Unterbringung
Käufer konnten bis zu sechs geräumige Doppelkabinen mit eigener Nasszelle wählen, wobei ein Charter-Layout mit sechs Kabinen und sechs Nasszellen oder eine Vier-Kabinen-Alternative verfügbar war. Die von Cruising World besprochene Rumpfnummer 13 zeigte eine Aufteilung mit fünf Kabinen und fünf Nasszellen: Die Eignersuite im Vorschiff an Backbord beherbergte eine Querkoje für zwei Personen, einen Schreibtisch, eine Couch und eine eigene Nasszelle, während der Steuerbordrumpf drei Kabinen mit einer Querkoje achtern und Längskojen für zwei Personen im Vorschiff aufwies. Der Ahorn-Holzausbau erhielt von einem Jurymitglied des „Boat of the Year“ Lob für seine Passgenauigkeit und Verarbeitung. Der Salon war um einen vierblättrigen Esstisch an Backbord neben einer L-Sitzgruppe herum angelegt, mit einer Navigationsecke im Vorschiff und einer großen Inselküche, die zur Plicht hin ausgerichtet war. Im Freien bot die Plicht zwei GFK-Tische und einen Heckkoffer, der sich ideal für ein Grill oder den Stauraum eines Tauchtanks eignet. Ein Wassermacher mit 200 Litern pro Stunde versorgt eine Waschmaschine/Trockner und eine Spülmaschine, was das dauerhafte Wohnen an Bord ermöglicht. (2)
Ausrüstung und Energie
Das verlängerte feste Bimini der 530 kann bis zu 6.000 Watt Solarpaneele aufnehmen, und ausziehbare Paneele, die auf diesem Bimini-Dach montiert sind, ergänzen Generator, Lichtmaschinen und Kompressor zur Stromversorgung für Bordgeräte. Eine Badeplattform, die gleichzeitig als Beiboot-Lift dient, sowie serienmäßige Tanks mit großem Fassungsvermögen – etwa 317 Gallonen Kraftstoff und 264 Gallonen Wasser – vervollständigen das Bild der Autarkie. Eine Flybridge-Variante namens Panoramic bleibt eine Option für Segler, die erhöhte Sichtlinien wünschen. (2)
Refits und Eignerschaft
Jüngste Upgrades in der Flotte haben das Deck, den Kajütaufbau und das verlängerte feste Bimini betroffen, wodurch die Solarfläche verbessert wurde. Da jeder Rumpf nach den Wünschen des Käufers mit erstklassigen Verarbeitungen gebaut und von Anfang an gut ausgestattet wird, hängt die Eignerschaft eher davon ab, wie stark ein bestimmtes Boot bei der Bestellung mit Optionen aufgerüstet wurde, als von einer mangelhaften Basisausstattung. (2)
Das Fazit
Die Majestic 530 ist eine durch und durch moderne, robust gebaute Fahrtenkatamaran-Klasse mit hoher Zuladung und hervorragenden Eigenschaften für das Wohnen an Bord. Sie entwickelt eine bewährte Van de Stadt-Rumpfform zu einer helleren, breiteren Plattform mit sichererem Deck. Ihr sicheres Rigg, der geschützte Steuerstand und die Energieunabhängigkeit eignen sich ideal für lange Passagen, obwohl der erhöhte Zugang zum Steuerstand ein kleineres ergonomisches Manko darstellt.
Vorteile
- Vakuuminjektierter Resinbau mit massivem GFK unter der Wasserlinie für maximale Langlebigkeit auf Langstrecken
- Bis zu sechs En-Suite-Kabinen mit Systemen im Wohnformat, einschließlich Wassermacher und Waschmaschine/Trockner
- Flache, breite Decks mit Edelstahl-Gürtelschienen und Sicherheitsleinen für sicheren Bewegungsspielraum bei rauer See
- Hohe Kapazität für Solaranlagen und Generatoren zur autarken Versorgung (1)
Nachteile
- Die erhöhten Steuerstände sind etwas schwer zu erreichen (1)
