Tasarım ve İnşa
LM Glasfiber A/S, LM 23'ü fiberglastan, uzun salma konfigürasyonu ve masif bir gövdeyle inşa etti. Tekne, yüke bağlı olarak 2,30 ila 2,60 fit arasında su çeker ve batma oranı (immersion rate) inç başına yaklaşık 572 pound civarındadır; bu da teknenin ağır oturduğu ve kumanya ile yakıt eklendiğinde triminin yavaş değiştiği anlamına gelir. 2,92'lik boy-genişlik oranı (L/B) ve 280'lik deplasman-boy oranı (D/L), boyutuna göre orta derecede ağırlıklı, kısa ve geniş bir gövdeyi tanımlar; %36'luk balast oranı ve 4.409 poundluk deplasmana karşılık gelen 1.764 poundluk demir balast, tekneye hafif bir yarışçının hassasiyeti yerine dengeli ve köklü bir his kazandırır. Yaklaşık 161 fit karelik ıslak alanı ve 6,1 knot civarındaki teorik gövde hızı, teknenin sprint yapmak için değil, ekonomik geçişler yapmak için inşa edildiğini gösterir. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı sloop sistemi, 13,02'lik bir yelken alanı/deplasman oranına sahiptir; bu mütevazı değer, LM 23'ü motor gücünün yelken gücünden daha fazla rol oynadığı motorsailer kategorisine kesin bir şekilde yerleştirir. Tavsiye edilen hareketli arma, 3/8 inçlik tek çapta standarttır: 23,4 fit flok ve cenova iskotaları, 58,4 fit ana yelken iskotası ve 51,4 fit spinnaker iskotaları. Dizel motorla tekne, şaftlı bir şanzıman ve isteğe bağlı 20 beygirlik içten takmalı Bukh motorla maksimum 6,0 knot hıza ulaşır ki bu değer temel olarak deplasman tipi gövde hızıyla eşleşir. 1,84'lük alabora direnci (CSF) ve 23,8 ila 24,8 aralığındaki konfor oranı, atletik performans yerine öngörülebilir bir seyir karakterine önem veren dengeli ve yatış açısı düşük bir platform olduğunu gösterir. (1)
Konaklama
Güverte altında LM 23; tek bir kamara ve iki yatak, bir kuzine, bir tuvalet/banyo imkanı ve mütevazı 15 litre tatlı su kapasitesi ile yerleşim planına sahiptir. İç mekan, dönemin Danimarka uygulamalarına uygun olarak maun ağacıyla tamamlanmıştır. Kompakt su kapasitesi ve tek kamara düzeni, bu teknenin motorlu yelkenli konseptinin geniş yaşam alanını küçük bir gövdede sadelik ve kendi kendine yetebilme kabiliyetiyle değiştirdiği, çiftler veya az mürettebatlı kıyı seyri için tasarlandığını açıkça ortaya koymaktadır.
Karar
LM 23, altmışlı yılların sonundaki İskandinav motorsailer tarzının temiz bir örneğidir: Palle Mortensen tasarımı, fiberglas uzun salmalı gövde; mütevazı bir armaya sahip olmasına rağmen sağlam bir balastla desteklenmiştir. Şaft tahrikli dizel motor seçeneği ve dürüst bir küçük tekne iç mekanı sunar. Hafif rüzgar yarışlarını kazanamayacak olsa da, stabilite değerleri ve suya gömülme davranışı onu öngörülebilir, affedici bir kıyı gezi teknesi olarak tanımlar.
Avantajları
- Uzun salma ve yüzde 36'luk balast oranı rota kararlılığı sağlar
- Köklü bir Danimarkalı tersaneden kalma masif fiberglas gövde
- 23 fitlik boyutlara sığdırılmış kapalı tuvalet ve kuzineye sahip maun iç mekan
Dezavantajları
- Sadece 15 litre su ve iki kişilik yatak kapasitesi uzun süreli seyirleri sınırlar
- Düşük yelken alanı/deplasman oranı, hafif rüzgarda motor gücüne bağımlı olmasına neden olur
- Sığ ve yüke bağlı su çekimi, derin su kabiliyetini kısıtlar
