Conception et construction
Le chantier LM Glasfiber A/S a construit le LM 23 en fibre de verre, avec une configuration à quille longue et une coque monocoque. Le bateau tire entre 2,30 et 2,60 pieds selon la charge, et son taux d'immersion est d'environ 572 livres par pouce, ce qui signifie qu'il est très lourd sur l'eau et change de carène lentement à mesure que les provisions et le carburant sont ajoutés. Le ratio longueur/largeur (L/B) de 2,92 et le ratio déplacement/longueur (D/L) de 280 décrivent une coque courte et large avec un poids modéré pour sa taille ; le ratio lest/déplacement de 36 % et ses 1 764 livres de lest en font de fer contre un déplacement de 4 409 livres lui confèrent un comportement stable et posé plutôt que la vivacité d'un régatier plume. Sa surface mouillée d'environ 161 pieds carrés et une vitesse de coque théorique proche de 6,1 nœuds définissent un bateau conçu pour des traversées économiques, pas pour des sprints. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de sloop en tête affiche un ratio surface de voile/déplacement de 13,02, une valeur modeste qui place résolument le LM 23 dans la catégorie des motorsailers où c'est le moteur, et non la toile, qui assure la marche constante. Le gréement courant recommandé est homogène en diamètre avec un calibre de 3/8 de pouce : écoutes de foc et de génois de 23,4 pieds, une écoute de grand-voile de 58,4 pieds et des écoutes de spinnaker de 51,4 pieds. Au moteur diesel, le bateau atteint une vitesse maximale de 6,0 nœuds, correspondant essentiellement à sa vitesse théorique de coque à déplacement, avec une transmission par ligne d'arbre et un moteur in-bord Bukh de 20 chevaux en option. Le ratio de risque de chavirage de 1,84 et un ratio de confort situé entre 23,8 et 24,8 suggèrent une plateforme stable et peu instable à la gîte, qui privilégie un comportement prévisible plutôt que des performances athlétiques. (1)
Aménagements
Sous le pont, l'LM 23 est aménagé avec une seule cabine et deux couchettes, une cuisine, un WC et une capacité d'eau douce modeste de 15 litres. L'intérieur est fini en acajou, conformément à la pratique danoise de l'époque. La capacité d'eau compacte et la configuration à cabine unique montrent clairement que ce bateau est destiné à un couple ou à une utilisation côtière en équipage réduit, où le concept de motovelier troque un grand espace de vie contre la simplicité et l'autonomie dans un volume restreint.
Le verdict
Le LM 23 est une expression épurée du motorsailer scandinave de la fin des années soixante : une coque en fibre de verre à quille longue signée Palle Mortensen, légèrement lattée mais solidement lestée, proposant une option diesel en ligne et un intérieur de petit bateau très honnête. Il ne gagnera pas les régates de petit temps, mais ses chiffres de stabilité et son comportement en cas d'envahissement décrivent un croiseur côtier prévisible et tolérant.
Les points forts
- La quille longue et le ratio de lest de 36 % assurent une bonne stabilité directionnelle
- Coque en stratifié massif signée un chantier danois de renom
- Intérieur en acajou avec cabinet de toilette fermé et cuisine dans un format de 23 pieds
Les points faibles
- Seulement 15 litres d'eau et deux couchettes limitent la croisière au long cours
- Le faible ratio surface de voile/déplacement rend le bateau dépendant du moteur dans le petit temps
- Le tirant d'eau peu profond et variable par charge limite les capacités en eau profonde
