Projekt i konstrukcja
Projekt Roberta Clarka z 1973 roku zaowocował solidnym, dzielnym morskim jachtem budowanym przez stocznię Nordcantieri z laminatu poliestrowo-szklanego z monolitycznym kadłubem i pokładem – bez rdzenia, bez fajerwerków, po prostu jednokadłubowiec z finkilem i sterem wolnonośnym pod ożaglowaniem typu kecz. Liczby opowiadają część historii: długość w linii wodnej wynosząca 40,39 stopy daje prędkość kadłubową bliską 8,5 węzła, a wskaźnik wywrotności na poziomie 1,6 przy wskaźniku komfortu powyżej 41 plasuje go mocno w segmencie jachtów zdolnych do żeglugi oceanicznej, a nie w kategorii weekendowych łódek zatokowych. Linie projektu Clarka dały jednostkę, którą ówcześni recenzenci po obu stronach językowego podziału opisywali jako prawdziwy morski jacht turystyczno-regatowy, zdolny, jak udowodniono, do oprowadzania właścicieli wokół świata na kotwicy. (1)
Regatowe dziedzictwo
Koala 50 stał się sławny dzięki CS&RB, modelowi zmodyfikowanemu przez Doi i Franco Malingri w celu udziału w pierwszym rejsie Whitbread. Ten zmodyfikowany jacht zajął ósme miejsce w inauguracyjnym wyścigu dookoła świata Whitbread, co ugruntowało reputację tej seryjnej konstrukcji jako czegoś więcej niż tylko wygodnego kadłuba czarterowego. Związek między oryginalnym jachtem turystycznym Kecla a sprawdzonym na regatach oceanicznym rekordem nie jest przypadkowy – ten sam kształt kadłuba, który przenosił prywatnych właścicieli przez oceany, zaprowadził również odchudzoną i dopracowaną siostrzaną jednostkę w historię globalnych regat oceanicznych. (1)
Takielunek i prowadzenie
Uprzążony jako kecz, Koala 50 niesie powierzchnię żagli wynoszącą 1410 stóp kwadratowych przy wyporności 36 376 funtów, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 20,55 – wskaźnik sugerujący zrównoważoną, łatwą do opanowania moc, a nie nadmierną potrzebę szybkiej żeglugi pod dużym ciężarem żagli. Konfiguracja kecza rozkłada napęd między grot a bezan, co jest rozsądnym wyborem dla jachtu tej długości i profilu balastu, zarówno przy pływaniu w małej załodze, jak i przy trymowaniu podczas długich przelotów na pasatach. Ster wolnonośny i finkil zapewniają sterowność odpowiednią dla jachtu turystyczno-regatowego, a zanurzenie wynoszące 7,05 stopy pozostawia go w zasięgu ujść Morza Śródziemnego i Egejskiego pomimo głębokiego balastu ołowianego.
Wnętrze i kabiny
Szerokość wynosząca 13,25 stopy oraz długość 50,2 stopy zapewniają przestrzeń na układ trzykabinowy lub inne konfiguracje. Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego oraz jednostka napędowa Diesel o mocy 75 KM wskazują na jacht zbudowany z myślą o dalekiej żegludze turystycznej, a nie sezonowym pływaniu rekreacyjnym.
Werdykt
Koala 50 to projekt Roberta Clarka z 1973 roku, który sprawdził się zarówno jako oceaniczny kecz do żeglugi dookoła świata, jak i jako podstawa do ukończenia regat Whitbread na ósmym miejscu. To solidny, dzielny jacht morski o parametrach i rodowodzie pozwalających na poważne rejsy, a jego ożaglowanie kecz pozostaje praktycznym wyborem na pełnomorskie wyprawy. Każdy kadłub musi być oceniany indywidualnie pod kątem układu wnętrza, ale sam kadłub i jego historia nie wymagają usprawiedliwień.
Zalety
- Prawdziwy morski jacht turystyczno-regatowy zdolny do rejsu dookoła świata
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z balastem ołowianym
- Ożaglowanie kecz dobrane do żeglugi w małej załodze i długich przejść
- Regatowe dziedzictwo Whitbread dzięki modyfikacji CS&RB
Wady
- Ograniczona dokumentacja szczegółów dotyczących wnętrza i wariantów układu
