Design und Konstruktion
Der Entwurf von Robert Clark aus dem Jahr 1973 führte zu einem soliden, seetüchtigen Boot, das von Nordcantieri in GFK mit einem massiven Rumpf und Deck gebaut wurde – ohne Kern, ohne Schnickschnack, einfach ein Einrumpfboot mit Flossenkiel und Spatenruder unter einem Ketsch-Rigg. Die Zahlen erzählen einen Teil der Geschichte: Eine Wasserlinie von 40,39 Fuß sorgt für eine Rumpfgeschwindigkeit von fast 8,5 Knoten, und ein Kenterungsverhältnis von 1,6 mit einer Komfort-Ratio von über 41 ordnet sie fest in die Kategorie der hochseetauglichen Boote ein, anstatt sie in die Kategorie der Wochenendbucht-Segler einzuordnen. Clarks Linien zeichneten ein Boot, das zeitgenössische Rezensenten auf beiden Seiten der Sprachgrenze als echte Hochsee-Performance-Fahrtenyacht beschrieben, die, wie sich zeigen sollte, ihren Eignern in der Lage ist, um die Welt zu segeln. (1)
Regatta-Historie
Die Koala 50 wurde berühmt durch die CS&RB, das Modell, das von Doi und Franco Malingri modifiziert wurde, um an der ersten Whitbread-Allround-Weltumsegelung teilzunehmen. Dieses modifizierte Boot belegte den achten Platz bei der Gründungsauflage der Whitbread. Dieses Ergebnis festigte den Ruf des Serienentwurfs als mehr als nur als komfortabler Charterrumpf. Die Verbindung zwischen Clarks ursprünglicher Fahrtenketsch und einer regattaerprobten Offshore-Historie ist kein Zufall – dieselbe Rumpfform, die private Eigner über die Ozeane trug, brachte auch ein aufgerüstetes und getrimmtes Schwesterboot in die Geschichte des globalen Hochseeregattasports. (1)
Rigg und Handhabung
Als Ketsch getakelt verfügt die Koala 50 über eine Segelfläche von 1.410 Quadratfuß bei einer Verdrängung von 36.376 Pfund, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 20,55 führt. Dies deutet auf ein ausgewogenes, gut kontrollierbares Segelverhalten statt auf übertriebene Dringlichkeit durch zu viel Segelfläche hin. Die Ketsch-Konfiguration verteilt den Vortrieb auf Großsegel und Besan – eine vernünftige Wahl für ein Boot dieser Länge und dieses Ballastprofils, wenn es mit kleiner Crew gesegelt wird oder bei der Trimmung für dauerhafte Passate. Ihr Spatenruder und Flossenkiel sorgen für eine Kursstabilität, die einem Performance-Cruiser gerecht wird, und der Tiefgang von 7,05 Fuß hält das Boot trotz des Bleiballasts problemlos in Reichweite der Ankerplätze im Mittelmeer und Ägäis.
Unterbringung
Die Breite von 13,25 Fuß und die Länge von 50,2 Fuß bieten das Volumen für ein Eigner-Layout mit drei Kabinen oder alternative Konfigurationen. Die massive GFK-Bauweise und der Einzelantrieb mit einem 75 PS starken Diesel sprechen für ein Boot, das für das dauerhafte Leben an Bord auf Langstrecke gebaut ist und nicht für saisonales Daysailing.
Das Fazit
Die Koala 50 ist ein Entwurf von Robert Clark aus dem Jahr 1973, der sich sowohl als welttaugliche Ketsch als auch als Basis für einen achtplatzierten Whitbread-Finisher bewährt hat. Sie ist ein solides, seetüchtiges Boot mit den nötigen Daten und der richtigen Abstammung für anspruchsvolle Langstreckenfahrten, und ihr Ketsch-Rigg bleibt eine praktische Wahl für das Fahrtensegeln auf See. Jeder Rumpf muss hinsichtlich des Layouts einzeln inspiziert werden, aber der Rumpf selbst und seine Historie machen keinerlei Abstriche.
Vorteile
- Echter Hochsee-Performance-Fahrtenyacht für Weltumsegelungen
- Solider GFK-Rumpf und Deck mit Bleiballast
- Ketsch-Rigg, ideal für das Segeln mit kleiner Crew und auf Langstrecken
- Regatta-Historie der Whitbread durch die CS&RB-Modifikation
Nachteile
- Eingeschränkte dokumentierte Details zu den Kabinenaufteilungen und Layout-Varianten
