Design e costruzione
Il progetto del 1973 di Robert Clark ha dato vita a una barca solida e marina, costruita da Nordcantieri in vetroresina con scafo e coperta pieni — nessun'anima, nessuna trovata ingegneristica, solo un monoscafo con chiglia a pinna e timone sospeso sotto un armo a ketch. I numeri raccontano parte della storia: una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 40,39 piedi offre una velocità di scafo vicina agli 8,5 nodi, e un indice di capovolgimento di 1,6 con un indice di comfort superiore a 41 la colloca saldamente nella fascia delle barche adatte all'altura, piuttosto che nella categoria dei weekend in baia. Le linee di Clark hanno prodotto un'imbarcazione che i critici dell'epoca, su entrambi i lati della divisione linguistica, descrissero come una vera barca da crociera-regata d'altura, capace, come dimostrato, di condurre i suoi armatori intorno al mondo con l'ancora. (1)
Racing Heritage
Il Koala 50 divenne famoso grazie al CS&RB, il modello modificato da Doi e Franco Malingri per partecipare alla prima Whitbread. Quella barca modificata si classificò ottava nella storica regata d'altura Whitbread, un risultato che consolidò la reputazione di questo progetto di serie come qualcosa di più di un semplice scafo da charter confortevole. Il legame tra il ketch da crociera originale di Clark e una comprovata storia nelle regate d'altura non è casuale: la stessa forma dello scafo che ha portato armatori privati attraverso gli oceani ha anche scritto la storia delle regate oceaniche globali su una barca sorella depotenziata e messa a punto per la competizione. (1)
Armo e manovrabilità
Armo a ketch, il Koala 50 porta una superficie velica di 1.410 piedi quadrati su un dislocamento di 36.376 libbre, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 20,55 che suggerisce una potenza equilibrata e gestibile piuttosto che l'urgenza di un eccesso di tela. La configurazione a ketch suddivide la spinta tra randa e mezzana, una scelta sensata per una barca di questa lunghezza e profilo di zavorra quando si naviga con equipaggio ridotto o quando si regola la velatura per prolungate traversate con alisei. Il timone sospeso e la chiglia a pinna offrono un controllo direzionale appropriato per una barca da crociera-regata, e il pescaggio di 7,05 piedi la mantiene all'interno della portata degli ancoraggi del Mediterraneo e dell'Egeo, nonostante la profondità della zavorra in piombo.
Abitabilità
Il baglio di 13,25 piedi e la lunghezza di 50,2 piedi offrono il volume necessario per un layout armatoriale a tre cabine o per configurazioni alternative. La costruzione in vetroresina piena e la trasmissione singola diesel da 75 cavalli testimoniano una barca progettata per supportare la crociera a lungo raggio con equipaggio a bordo, piuttosto che per uscite giornaliere stagionali.
Il verdetto
Il Koala 50 è un progetto di Robert Clark del 1973 che si è dimostrato valido sia come ketch per la navigazione d'altura mondiale sia come base per un completamento dell'Whitbread al nono posto. È una barca solida e marina, con i numeri e la stirpe necessari per supportare impegnative traversate oceaniche, e il suo armo a ketch rimane una scelta pratica per l'altura. Ogni scafo deve essere ispezionato individualmente per quanto riguarda la disposizione interna, ma lo scafo e la sua storia non hanno nulla da rimproverarsi.
Vantaggi
- Autentico cabinato da crociera d'altura ad alte prestazioni, capace di compiere una circumnavigazione
- Scafo e coperta in vetroresina piena con zavorra in piombo
- Armo a ketch adatto alla navigazione con equipaggio ridotto e per lunghe traversate
- Heritage delle regate Whitbread grazie alla modifica CS&RB
Svantaggi
- Dettagli documentati limitati sugli interni e sulle varianti di layout
