JPK 1080 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje czterokabinowe pochodzące z czarteru są częściej spotykane na rynku wtórnym, ale dostępne są zarówno układy standardowe, jak i czterokabinowe, a egzemplarze pocharterowe nie są rzadkością. Standardowy wnętrze jest otwarte i proste, oferuje sześć miejsc do spania, koje sztywne dla załogi lub jako miejsce do przechowywania oraz strefę mokrą na żagle i sprzęt; otwarta pokładówka zapewnia panoramiczny widok z koi. Charakterystyczna, stopniowana pokładówka ze zintegrowaną kabiną zejściówki jest obecna we wszystkich układach, a tę kabinę można w dwie minuty zdjąć do regat przybrzeżnych, dlatego niezależnie od układu warto sprawdzić stan mechanizmu i przezroczystej płytowej konstrukcji.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym model 1080 najczęściej posiada spinaker asymetryczny, ploter map, akumulatory litowe, autopilota, konfigurację do pływania w małej załodze oraz AIS, co odzwierciedla jego podwójne przeznaczenie. Często spotyka się również ogrzewanie, spinaker symetryczny oraz pokład tekowy. Grot rolowany, kabestany elektryczne, ciepła woda oraz elementy z tkanin takie jak bimini, hardtop, sprayhood czy prysznic w kokpicie są rzadsze i zazwyczaj stanowią ulepszenia dokonane przez właścicieli; niektóre jachty odbyły już pełnomorskie rejsy. Dla kupującego zestaw napędowy i energetyczny – banki litowe oraz autopilot – sygnalizuje jacht przygotowany do żeglugi w małej załodze, natomiast ożaglowanie przystosowane do pływania w małej załodze z poprzecznymi szynami genui i opcją użycia latawca redukuje pracę załogi. Kompaktowy zestaw nawigacyjny, taki jak ploter map i AIS, jest standardem na większości jednostek; pokrowce i elementy komfortu to zmienne poziomy doposażenia, których stan warto zweryfikować przed zakupem.

Co sprawdzić

Pokład opisano jako dobrze zaprojektowany z uwagi na pozycję sterowania wykorzystującą skośne zrębnice i okucia stworzone z myślą o efektywnej pracy zarówno w pełnej, jak i w małej załodze, dlatego należy potwierdzić, że rumpel i łożyska podwójnego steru pracują czysto, a poprzeczne szyny genui są bezpieczne. Kadłub wykorzystuje infuzję żywicy, która ma utrzymać niską masę i zapewnić sztywność konstrukcji, bez wewnętrznych wkładek i elementów strukturalnych laminowanych do kadłuba; należy skontrolować połączenia kadłuba ze strukturą oraz formę wysuwanego bukszprytu pod kątem wcześniejszych uderzeń. Należy sprawdzić szczelność nadbudówki i uszczelnienia zejściówki pod kątem przecieków, biorąc pod uwagę rolę nadbudówki w ochronie przed rozbryzgami wody, a także przezroczystą, antypoślizgową podłogę kabiny pod kątem zużycia. Przednie sekcje mają dużą objętość, a sekcja rufowa jest płaska z ostrymi obłami, więc należy skontrolować spoiny obła i mocowanie bulbu kilu w miejscach, gdzie stocznia umieściła największy ciężar. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te zazwyczaj pojawiają się w Wielkiej Brytanii, Francji i we Włoszech. Podczas oględzin priorytetem powinna być rzetelna inspekcja konstrukcji, sprawny system balastowy i sterowanie oraz poziom wyposażenia dopasowany do planowanego sposobu użytkowania jachtu.

• Potwierdź typ układu wnętrza i historię pocharterową w przypadku wersji czterokabinowej
• Sprawdź stan akumulatorów litowych, autopilota oraz takielunku ułatwiającego żeglugę w małej załodze podczas rejsów oceanicznych
• Skontroluj łożyska steru, formowanie bukszprytu i spoiny obła
• Sprawdź uszczelnienie klatki schodowej z komorą balastową oraz stan antypoślizgowych podłóg