Guide d'achat JPK 1080
Le JPK 1080 est un croiseur-régatier performant de 35 pieds du chantier JPK Composites, conçu par Jacques Valer avec le premier mis à l'eau en 2014. Il a été construit pour servir aussi bien la navigation en équipage complet que la navigation en équipage réduit. Sur le marché de l'occasion, il attire les acheteurs qui recherchent une capacité IRC 2 sans pour autant renoncer à un intérieur utilisable, et les détails d'origine régatière du bateau sont importants lors de la comparaison entre différents modèles.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions charter à quatre cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les aménagements standard et à quatre cabines sont disponibles, et les exemplaires ex-charter sont fréquents. L'intérieur standard est ouvert et simple, avec six couchettes, des lits superposés en cadre pour le repos de l'équipage ou de rangement, et une zone humide pour les voiles et le matériel ; le rouf ouvert offre une vue panoramique depuis les couchettes. Le rouf surélevé caractéristique avec son bulbe de descente est présent sur toutes les versions, et ce bulbe peut être retiré en deux minutes pour la régate côtière, il convient donc de vérifier que le mécanisme et le panneau translucide sont intacts, quel que soit l'aménagement.
Équipement et améliorations courantes
Sur le marché de l'occasion, le 1080 est fréquemment équipé d'un spi asymétrique, d'un traceur de cartes, de batteries lithium, d'un pilote automatique, d'une configuration pour navigation en équipage réduit et d'un AIS, reflétant son programme polyvalent. On trouve souvent un système de chauffage et un spi symétrique, ainsi que des ponts en teck. Une grand-voile sur enrouleur, des winches électriques, l'eau chaude et des éléments de taud comme un bimini, un hardtop, une capote de descente ou une douche de cockpit sont moins courants, s'agissant généralement d'améliorations apportées par les propriétaires ; certains bateaux ont effectué des traversées océaniques. Pour un acheteur, la centrale énergie et de puissance — parcs de batteries lithium et pilote automatique — indique un voilier configuré pour les traversées en équipage réduit, tandis qu'un plan de voilure simplifié avec des rails de génois transversaux et un kit de kites fractionnés réduit la charge de travail de l'équipage. Un équipement de navigation de base comme un traceur de cartes et un AIS est attendu sur la plupart des unités ; les éléments de taud et les améliorations de confort constituent les niveaux d'amélioration variables à vérifier selon l'état général.
What to Inspect
Le pont a été conçu avec un poste de barre bien pensé, utilisant des hiloires inclinées vers l'avant et des équipements construits pour être efficaces entre équipage complet et équipage réduit ; confirmez donc que la barre franche et les bagues des doubles safrans fonctionnent proprement et que les rails de génois transversaux restent sécurisés. La coque utilise une infusion de résine censée maintenir le poids bas et la structure raide, sans contre-moule intérieur ni éléments structurels stratifiés à la coque ; inspectez les liaisons coque-structure et le moulage du bout-dehors rétractable pour détecter d'éventuels impacts antérieurs. Le bulbe du rouf et le joint de descente doivent être vérifiés pour détecter d'éventuelles fuites, compte tenu du rôle du bulbe dans la protection contre les embruns, et le plancher antidérapant translucide doit être inspecté pour son usure. Les sections avant sont volumineuses et la section arrière est plate avec des bouchains vifs ; examinez donc les liaisons de bouchain et la fixation du bulbe de quille là où le constructeur a concentré le plus de poids. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces voiliers apparaissent généralement au Royaume-Uni, en France et en Italie. Lors de votre visite, privilégiez une expertise structurelle rigoureuse, un bulbe et un système de barre intacts, ainsi qu'un équipement adapté à votre programme de navigation.
- Confirmer le type d'aménagement et l'historique de charter si vous recherchez un quatre cabines
- Vérifier la présence de batteries lithium, d'un pilote automatique et d'un gréement adapté pour la navigation hauturière
- Inspecter les bagues de safran, le moulage du bout-dehors et les liaisons des bouchains
- Contrôler l'étanchéité de la descente en bulle et l'état du plancher antidérapant
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le JPK 1080. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 4 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| juin 25 | 1 | 280 000 € | — |
| févr. 26 | 1 | 315 511 € | +12.7% |
| mars 26 | 1 | 259 000 € | -17.9% |
| avr. 26 | 7 | 292 140 € | +12.8% |
Où ils sont listés
Les annonces JPK 1080 couvrent 3 pays. Royaume-Uni arrive en tête avec 7 annonces (77.8%), suivi de France et Italie.
Répartition par Pays
9 annonces · 3 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Royaume-Uni | 292 140 € | 7 | 0 | 77.8% |
| France | 259 000 € | 1 | 0 | 11.1% |
| Italie | 259 000 € | 1 | 0 | 11.1% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
7 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| J-Boats J/120 | 40' | $ 119 000 | 49 | 8 |
| J-Boats J/99 | 32.61' | $ 222 485 | 22 | 7 |
| J Boats J/122 | 40' | $ 287 500 | 20 | 2 |
| Jeanneau Sun Fast 3600 | 36.91' | $ 173 752 | 16 | 0 |
| JPK 1030 | 33.92' | $ 249 045 | 14 | 4 |
| JPK 1080Tu es ici | — | $ 338 400 | 9 | 0 |
| JPK 1180 | 38.65' | $ 462 761 | 6 | 1 |