Jeanneau Sun Odyssey 469 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe są częściej spotykane na rynku wtórnym, ale dostępne są zarówno układy trzy-, jak i czterokabinowe. Wersja czterokabinowa z czterema toaletami wykorzystuje kambuz w rzędzie, natomiast wybór drugiej toalety na rufie zmienia kambuz w układ szeregowy, co wymaga poświęcenia miejsca na biurko i kanapę. Kabina dziobowa jest identyczna z większym modelem 509 – posiada okna kadłuba i przestronną łazienkę przy koi, natomiast kabiny rufowe zyskują na przestrzeni dzięki obłowi Brianda, pozostawiając między nimi miejsce na obszar techniczny. Wielofunkcyjny stół w salonie można opuścić, tworząc miejsce do spania, co rekompensuje brak osobnego stołu nawigacyjnego.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku wyposażona jest w kabestany elektryczne, bimini, opuszczaną platformę kąpielową, autopilota, ploter map, grot rolowany oraz falownik jako standardowy osprzęt. Często spotykanymi uzupełnieniami są sprayhood, tratwa ratunkowa, ogrzewanie, ster strumieniowy dziobowy, panele słoneczne, radar, AIS oraz prysznic w kokpicie. Z punktu widzenia kupującego najważniejsze są elementy związane z energią i napędem: falownik i panele słoneczne w połączeniu ze sterem strumieniowym dziobowym zmieniają niezależność podczas stania na kotwicy i manewrów portowych, natomiast rzadziej spotykany odsalarka lub klimatyzacja wskazują na remont zwiększający komfort w długich rejsach. W przypadku pokrowców i obsługi żagli kluczowe są grot rolowany i bimini; nawigacja opiera się na ploterze map, autopilocie, a często także radarze lub AIS. Żurawiki do pontonu lub konfiguracje takielunku ułatwiające pływanie w małej załodze pojawiają się jedynie sporadycznie jako ulepszenie dokonywane przez właścicieli.

Co sprawdzić

Strukturalna kratownica jest zalaminowana w kadłubie w celu przenoszenia obciążeń od żagli, a formowany metodą infuzji pokład jest mocowany do wewnętrznej płetwy przykrętami, śrubami i wkrętami, dlatego należy sprawdzić to połączenie pod kątem rozwarstwień lub korozji na elementach złącznych. Żeliwny bulbkil powinien zostać skontrolowany pod kątem utraty powłoki lakierniczej lub uszkodzeń po wejściu na mieliznę, a pojedynczy ster wolnonośny – pod kątem luzów lub pęknięć na burtach kadłuba. W miejscu, gdzie usunięta i schowana została czwarta grodź kabiny, należy potwierdzić jej stan oraz integralność po ewentualnym montażu. Przekładnia Saildrive Yanmar lub opcjonalne koło zamachowe z napędem Flexifold wymagają standardowej inspekcji podwodnej części napędowej. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się zazwyczaj w Stanach Zjednoczonych, Grecji, Brytyjskich Wyspach Dziewiczych, Hiszpanii, Włoszech i Francji. Przy oglądaniu używanego egzemplarza 469 należy zweryfikować stan połączenia pokładu z kadłubem, kondycję kilu i steru oraz uszczelnienia przekładni Saildrive; upewnić się, czy układ wnętrza to popularna trzykabinowa wersja armatorska, czy też czterokabinowy jacht pocharterowy; oraz sprawdzić, czy często montowane systemy, takie jak falownik i autopilot, są sprawne. Jako praktyczny jacht turystyczny o pojemności klas 50-stopowej, 469 nagradza staranną dbałość o połączenia konstrukcyjne bardziej niż kosmetyczne poprawki.