Jeanneau Sun Fast 20 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wnętrze jachtu jest z założenia otwarte: brak grodzi, maksymalna wysokość w kabinie wynosi 1,38 m, a miejsca do spania liczy cztery – składają się one z podwójnego koła dziobowego oraz dwóch ławek bocznych, które pełnią funkcję salonu. Standardem jest mały blok kambuzowy, a toaleta chemiczna była opcją fabryczną, a nie elementem wyposażenia podstawowego. Kokpit zajmuje prawie połowę długości pokładu, co jest dużą przestrzenią jak na tę klasę, natomiast silnik znajduje się daleko od stanowiska sterowania – to osobliwość układu wnętrza, która sprawia, że przechodzenie na rufę do pływania lub zejście pod pokład jest nieco utrudnione, ale chroni załogę przed spalinami.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Okucia na tych łodziach są podstawowe, dlatego modernizacje często dotyczą słabszych punktów konstrukcji. Oryginalny zestaw żagli był niskiej jakości i jest najczęstszą przyczyną wymiany – nowa garderoba oraz asymetryczny spinaker o powierzchni 25 m² przywracają doskonałe osiągi jachtu w baksztagu. Samoster (solent) nie jest łatwy w regulacji, więc częstą modyfikacją ze strony właścicieli jest zmiana układu szotów i rufów. Modernizacja takielunku skupia się głównie na bloku fału – miejscu szczególnie obciążonym przez zużycie. Poza tym kupujący mogą spodziewać się niewielkiego wyposażenia fabrycznego poza minipiekarniczką i opcjonalną toaletą chemiczną.

Co sprawdzić

Zewnętrznie przykręcana żeliwna płyta balastowa jest podatna na korozję, a połączenie kadłuba z balastem często wymaga uwagi, dlatego dokładnie obejrzyj tę spoinę oraz głowice śrub. Sprawdź, czy blok fału i oryginalne olinowanie nie są zużyte, oraz potwierdź, czy żagle są oryginalne – jeśli tak, były już w złym stanie i będą wymagać wymiany. Miecz szybrowy powinien był ważyć o 40 lub 50 kg więcej, co było ograniczeniem projektowym, a nie wadą, ale jego skrzynia i oś powinny być nadal w dobrym stanie. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się zazwyczaj w Szwajcarii, Wielkiej Brytanii i Austrii. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy zweryfikować stan korozji łączenia balastu z kadłubem oraz śrub, zaplanować budżet na nowe żagle (jeśli są oryginalne), sprawdzić stan bloku fału i podstawowych okuć oraz zdecydować, czy układ z małym mieczem odpowiada planom transportu na przyczepie i żeglugi po zamkniętych akwenach.