Projekt i konstrukcja
Stocznia Jeanneau budowała jachty Fantasia 27 z laminatu poliestrowo-szklanego, z kadłubem opisanym przez nią jako wydajny. Kadłub projektu Harlé charakteryzuje się bardzo ostrym wejściem dziobu, które przechodzi aż do szerokiej sekcji rufowej – taki kształt zapewnia jachtowi piękną linię i szeroką część śródokręcia. Stocznia oferowała trzy warianty kilu: finkil żeliwny, kile boczne oraz kil z mieczem obrotowym również wykonany z żeliwa. Zanurzenie różni się znacznie w zależności od wyboru – od około 4,92 do 5,22 stopy przy finkilu, od 3,54 do 3,84 stopy przy kilach bocznych, a przy podniesionym mieczu wynosi zaledwie od 2,59 do 2,89 stopy – dzięki czemu ten sam model mógł być głęboko zanurzonym jachtem regatowym lub jednostką turystyczną na płytkie kanały, w zależności od wybranego kadłuba. Powierzchnia zmoczona dna wynosi około 236 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) to około 706 funtów na cal – wartości te plasują go wśród umiarkowanie ciężkich jachtów regatowych pod względem stosunku wyporności do długości (D/L) o wartości 217.
Ożaglowanie i prowadzenie
Fantasia 27 to slup topowy – takielunek, który pozwala utrzymać środek ożaglowania w zasięgu kontroli dla małej rodziny żeglującej turystycznie. Podczas żeglugi na silniku wyposażona jest w diesla Yanmar 1GM10 napędzający przekładnię wału, a dane z badań z tamtego okresu podają prędkość 7,0 węzła przy tym silniku, co plasuje się tuż powyżej teoretycznego maksimum prędkości wypornościowej kadłuba wynoszącego 6,2 węzła dla tej długości. Wskaźnik wywrotności wynosi 2,23 – wartość ta uniemożliwiłaby mu udział w regatach oceanicznych pod kątem tych przepisów, natomiast wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) oscyluje w granicach 16,5 do 16,6. Przy stosunku balastu do wyporności na poziomie 34% oraz stosunku długości do szerokości wynoszącym 2,69, jest to stosunkowo lekki, szeroki kadłub, którego projektant opierał się bardziej na zrównoważeniu niż na masywnym balastzie.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Fantasia 27 oferuje układ dwukabinowy. Wybór z tylną kabiną z podwójną koją symetrycznie położoną w stosunku do toalety pozostawia środkową i dziobową część jachtu wolną na salon w kształcie litery L oraz podwójną koję na dziobie. Wykończenie w drewnie tekowym podkreśla jasny i niezwykle przestronny charakter wnętrza, które, podobnie jak w wielu seryjnych łodziach z tamtego okresu, wykończono mahoniem. Wysokość w kabinie wynosi 5 stóp i 11 cali (ok. 1,80 m) we wszystkich miejscach, co w recenzji określano jako powyżej średniej dla tej klasy, a duże bulaje i luki – w tym okrągły bulaj w kabinie rufowej oraz owiewka dachowa na dziobie – sprawiają, że wnętrze jest jasne. Na pokładzie znajduje się toaleta, a deklarowana maksymalna liczba osób to pięć.
Werdykt
Fantasia 27 to projekt Harlégo, który stawia na zrównoważenie i elastyczność wyboru kilu, zamiast ciężkiego balastu czy skomplikowanej konstrukcji. Szeroka rufa i wydajny kadłub zapewniają naprawdę dużą przestrzeń we wnętrzu jak na jacht o długości 27 stóp, a możliwość wyboru między kilem płetwowym, obrotowym a mieczowym pozwala nabywcy dostosować zanurzenie do akwenów, w których żegluje. Jacht ma zbyt małą ilość balastu do żeglugi oceanicznej, a także za małe zbiorniki i zbyt małą prywatność koi na pokładzie, by sprostać wymaganiom długich, samowystarczalnych rejsów. Jednak jako łatwy w obsłudze jacht do żeglugi przybrzeżnej z kabiną rufową pozostaje spójnym i atrakcyjnym wyborem.
Zalety
- Rzadko spotykany, wysoce wydajny kadłub Harlé o doskonałym zrównoważeniu
- Trzy opcje kilu obejmujące zanurzenie od 2,6 do 5,2 stopy
- Dziobowa kabina dwuosobowa i toaleta z wysokością wnętrza wynoszącą 5'11" w całym jachcie
- Szeroka rufa i duże bulaje zapewniają przestronne, jasne wnętrze (1)
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,23 wyklucza regaty oceaniczne
- Stosunek balastu do wyporności na poziomie 34% oraz zbiornik paliwa o pojemności 7 galonów ograniczają zasięg pełnomorski
- Tylko kabina rufowa oferuje zamkniętą, prywatną przestrzeń do spania
