Conception et construction
Jeanneau a construit le Fantasia 27 en fibre de verre, avec une coque que le chantier a décrite comme efficace. La coque signée Harlé présente des lignes d'étrave finement inclinées qui descendent jusqu'à un tableau arrière large, une forme qui donne au bateau de la forme tout en offrant un plan de pont large au milieu du bateau. Le chantier proposait trois options de quille : une quille à aileron en fonte, une quille à ailerons et une quille avec dérive également en fonte. Le tirant d'eau varie considérablement selon ces choix — environ 4,92 à 5,22 pieds avec la quille à aileron, 3,54 à 3,84 pieds avec la quille à ailerons, et seulement 2,59 à 2,89 pieds avec la dérive relevée — de sorte que le même modèle pouvait être un régatier à grand tirant d'eau ou un croiseur pour les criques peu profondes, selon la coque sur laquelle on montait. La surface mouillée de la carène est d'environ 236 pieds carrés, et le ratio d'immersion est d'environ 706 livres par pouce, des chiffres qui le placent parmi les voiliers de course modérés en termes de déplacement/ligne de flottaison (D/L) avec un ratio de 217.
Gréement et comportement
Le Fantasia 27 est un sloop en tête, un gréement qui permet de garder le centre de poussée dans des limites maniables pour un petit croiseur familial. Au moteur, il est équipé d'un diesel Yanmar 1GM10 entraînant une ligne d'arbre, et les données de tests de l'époque indiquent une vitesse de 7,0 nœuds avec ce moteur, juste au-dessus du maximum théorique de 6,2 nœuds pour une coque à déplacement de cette longueur. Le ratio de risque de chavirage est de 2,23, un chiffre qui l'exclurait des régates océaniques selon cette règle, tandis que le ratio de confort se situe entre 16,5 et 16,6. Avec un ratio lest/déplacement de 34 % et un ratio longueur/largeur de 2,69, c'est une coque relativement légère et large dont le concepteur s'est appuyé sur l'équilibre plutôt que sur un lest brut.
Aménagements
Sous le pont, le Fantasia 27 propose un aménagement à deux cabines. Le choix classique d'une cabine arrière avec couchette double symétrique par rapport aux WC laisse les zones centrale et avant libres pour un carré en L et une couchette double à l'avant. Les boiseries et les moulures en teck renforcent le caractère lumineux et étonnamment spacieux du bateau sous les ponts, et l'intérieur est en acajou comme beaucoup de bateaux de série de l'époque. La hauteur sous barrots est de 5 pieds 11 pouces (1,80 m) partout, ce qui était décrit dans les essais comme supérieur à la moyenne pour cette catégorie, et de grands hublots et panneaux de pont — dont un hublot rond dans la cabine arrière et un vitrage de rouf à l'avant — maintiennent l'intérieur très lumineux. Un WC est installé, et la capacité maximale d'occupation déclarée est de cinq personnes.
Le verdict
Le Fantasia 27 est un plan Harlé qui mise sur l'équilibre et une gamme de quilles flexibles plutôt que sur un lest lourd ou une construction complexe. Son arrière large et sa carène efficace offrent un volume intérieur réel pour un voilier de 27 pieds, et le choix entre quille à aileron, quille à bouchains ou dérive permet à l'acheteur d'adapter le tirant d'eau à son programme de navigation. Il est léger en lest pour le grand large et trop petit en capacité de réservoirs et d'intimité des couchettes pour de longues traversées autonomes, mais en tant que croiseur côtier maniable doté d'une cabine arrière, il reste un ensemble cohérent.
Avantages
- Coque Harlé rarement aussi efficace avec un équilibre remarquable
- Trois options de quille couvrant un tirant d'eau de 2,6 à 5,2 pieds
- Cabine double arrière et cabinet de toilette avec une hauteur sous barrots de 5'11" partout
- Le tableau arrière large et les grands hublots offrent un intérieur spacieux et lumineux (1)
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,23 exclut la régate hauturière
- Le ratio lest/déplacement de 34 % et la capacité de carburant de seulement 7 gallons limitent l'autonomie au large
- Seule la cabine arrière offre un espace de couchage privé et fermé
