Design und Konstruktion
Jeanneau baute die Fantasia 27 aus GFK, wobei der Rumpf als effizient beschrieben wurde. Harlé’s Rumpf trägt fein geneigte Vorstevenlinien bis ganz nach achtern zu einem breiten Heckabschnitt – eine Form, die dem Boot sowohl Strömungseigenschaften als auch einen breiten Mittelbereich im Boot verleiht. Die Werft bot drei Kielalternativen an: einen Flossenkiel aus Eisen, einen Zwillingskiel und einen Kielschuh/Schwertkiel ebenfalls aus Eisen. Der Tiefgang variiert je nach Wahl stark – etwa 4,92 bis 5,22 Fuß mit dem Flossenkiel, 3,54 bis 3,84 Fuß mit dem Zwillingskiel und nur 2,59 bis 2,89 Fuß bei aufgeholtem Schwert – sodass dasselbe Modell je nach gewähltem Rumpf ein Regattaboot mit großem Tiefgang oder eine Fahrtenyacht für flache Buchten sein konnte. Die benetzte Fläche des Unterwasserschiffs beträgt etwa 236 Quadratfuß, und das Immersionsverhältnis liegt bei etwa 706 Pfund pro Zoll. Diese Werte ordnen sie im Verhältnis von Verdrängung zu Länge (DL) mit einem Wert von 217 unter moderate Regattaboote ein.
Rigg und Handhabung
Die Fantasia 27 ist eine Masttoppslup – ein Rigg, das den Segeldruckpunkt für eine kleine Familien-Fahrtenyacht gut handhabbar hält. Unter Motor ist sie mit einem Yanmar 1GM10 Diesel ausgestattet, der einen Wellenantrieb antreibt. Zeitgenössische Testdaten listeten mit diesem Motor eine Geschwindigkeit von 7,0 Knoten auf, knapp über dem theoretischen theoretischen Verdrängungsmaximum von 6,2 Knoten für ihre Länge. Das Kenterungsverhältnis liegt bei 2,23 – ein Wert, der sie nach dieser Regelung von Hochseeregatten ausschließen würde, während das Komfort-Ratio bei 16,5 bis 16,6 liegt. Mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 34 Prozent und einem Längen-Breiten-Verhältnis von 2,69 ist sie ein relativ leichter, breiter Rumpf, bei dem der Konstrukteur eher auf die Balance als auf reine Masse setzte.
Unterbringung
Unter Deck bietet die Fantasia 27 ein Zwei-Kabinen-Layout. Die Standardausführung mit einer Achterkabine mit Doppelkoje symmetrisch zur Nasszelle lässt das mittlere und vordere Bereich frei für einen L-förmigen Salon und eine Doppelkoje im Vorschiff. Teakholz-Arbeiten und -Zierleisten unterstreichen den hellen und erstaunlich geräumigen Charakter des Bootes unter Deck, und der Innenraum ist wie bei vielen Serienbooten dieser Ära aus Mahagoni. Die Stehhöhe beträgt überall 5 Fuß 11 Zoll, was in einer Testkopie als überdurchschnittlich für die Klasse beschrieben wurde. Große Luken und Schotten – darunter ein rundes Bullauge in der Achterkabine und ein Vorsteckscheibenfenster im Vorschiff – sorgen für viel Licht im Innenraum. Eine Toilette ist vorhanden, und die angegebene maximale Zuladung beträgt fünf Personen.
Das Fazit
Die Fantasia 27 ist ein Entwurf von Harlé, der auf Balance und ein flexibles Kielprogramm setzt, anstatt auf schweren Ballast oder eine komplexe Bauweise. Der breite Heckspiegel und der effiziente Rumpf bieten für ein 27-Fuß-Boot echten Innenraumvolumen, und die Auswahl zwischen Flossen-, Kimm- oder Schwertkiel ermöglicht es dem Käufer, den Tiefgang an seine Revierreviere anzupassen. Sie ist für Offshore-Einsätze zu leicht auf Ballast und bietet zu geringe Tankkapazitäten sowie zu wenig Privatsphäre in den Kojen für langfristige, autarke Törns. Als handliche Fahrtenyacht mit Achterkabine bleibt sie jedoch ein stimmiges Gesamtpaket.
Vorteile
- Selten so hocheffizienter Harlé-Rumpf mit hervorragendem Balanceverhältnis
- Drei Kieloptionen decken einen Tiefgang von 0,8 bis 1,6 m ab
- Achterdoppelkoje und Nasszelle mit 1,80 m Stehhöhe im gesamten Innenraum
- Breites Heck und große Bullaugen sorgen für ein geräumiges, helles Interieur (1)
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,23 schließt Regatten auf hoher See aus
- Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 34 % und die geringe Kraftstoffkapazität von 7 Gallonen begrenzen die Reichweite auf See
- Nur die Achterkabine bietet geschlossenen, privaten Schlafbereich
