Diseño y construcción
Jeanneau construyó el Fantasia 27 en fibra de vidrio, con un casco que el astillero describió como eficiente. El casco de Harlé presenta líneas de proa muy inclinadas hacia popa hasta una sección de popa ancha, una forma que otorga al barco tanto forma como un plano de cruzamiento amplio a medio barco. El astillero ofreció tres alternativas de quilla: una quilla de aleta de hierro, una quilla de balance y una quilla con soporte o orza también de hierro. El calado varía enormemente según la opción elegida —entre unos 4,92 y 5,22 pies con la quilla de aleta, entre 3,54 y 3,84 pies con la quilla de balance, y tan solo entre 2,59 y 2,89 pies con la orza arriba—, por lo que el mismo modelo podía ser un velero de regatas de gran calado o un crucero para canales poco profundos dependiendo del casco en el que uno embarcara. La superficie mojada de la obra viva es de aproximadamente 236 pies cuadrados y el coeficiente de inmersión es de unos 706 libras por pulgada, cifras que lo sitúan entre los regatistas de desplazamiento moderado con una relación desplazamiento/eslora (DL) de 217.
Aparejo y maniobra
El Fantasia 27 es un sloop a tope de palo, un aparejo que mantiene el centro de esfuerzo manejable para un pequeño crucero familiar. A motor está equipado con un diésel Yanmar 1GM10 que acciona una transmisión por eje, y los datos de pruebas de la época registran una velocidad de 7,0 nudos con ese motor, justo por encima del máximo teórico de desplazamiento para su eslora de 6,2 nudos. El coeficiente de vuelco es de 2,23, una cifra que le impediría participar en regatas oceánicas bajo esa normativa, mientras que el coeficiente de confort se sitúa entre 16,5 y 16,6. Con una relación lastre-desplazamiento del 34 % y una relación eslora-manga de 2,69, es un casco relativamente ligero y de gran manga cuyo equilibrio, más que el lastre puro, fue en lo que confió el diseñador.
Accommodations
Bajo cubierta, el Fantasia 27 presenta una distribución de dos camarotes. La configuración estándar de un camarote de popa con litera doble simétrica respecto al aseo deja las zonas centrales y de proa libres para un salón en L y una litera doble a proa. Los trabajos y molduras de teca refuerzan el carácter luminoso y sorprendentemente espacioso del barco bajo cubierta, y el interior es de caoba, al igual que muchos barcos de serie de la época. La altura interior es de 5 pies y 11 pulgadas en todo el casco, lo que las pruebas describían como superior a la media para la clase, y los grandes portillos y escotillas —incluyendo un portillo redondo en el camarote de popa y una capota de techo a proa— mantienen el interior muy luminoso. Cuenta con un WC integrado y la capacidad máxima de tripulación declarada es de cinco personas.
El veredicto
El Fantasia 27 es un diseño de Harlé que apuesta por el equilibrio y un programa de quillas flexibles en lugar de un lastre pesado o una construcción compleja. La popa de manga ancha y el casco eficiente ofrecen un volumen interior real para un velero de 27 pies, y la elección entre quilla de aleta, de balance o con orza permite al comprador adaptar el calado a su zona de navegación. Es ligero de lastre para la navegación de altura y demasiado pequeño en capacidad de depósitos y privacidad de literas para largos viajes autosuficientes, pero como crucero costero manejable con camarote de popa, sigue siendo un conjunto coherente.
Pros
- Casco Harlé raramente eficiente con un equilibrio sobresaliente
- Tres opciones de quilla que abarcan entre 2,6 y 5,2 pies de calado
- Camarote doble a popa y aseo con una altura libre interior de 5'11" en todo el barco
- La popa ancha y los grandes portillos ofrecen un interior espacioso y luminoso (1)
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,23 excluye las regatas oceánicas
- La relación lastre-desplazamiento del 34 % y la capacidad de combustible de 7 galones limitan el alcance en alta mar
- Solo el camarote de popa ofrece un espacio privado y cerrado para dormir
