Island Packet 465/495 — informacje, recenzja, dane techniczne

Design i konstrukcja

Johnson oparł model 465 na wcześniejszym IP 445, a następnie wyposażył go w tradycyjną pawęż i zewnętrzną platformę kąpielową, aby uzyskać więcej miejsca do pracy w kabinie rufowej oraz większą przestrzeń ładunkową zarówno na pokładzie, jak i pod nim. Kadłub i długi kil są budowane jako jedna całość z infuzowanego żywicą, wysokomodułowego plecionego laminatu poliestrowo-szklanego, natomiast kadłub i pokład są ręcznie laminowane za pomocą autorskich żywic i plecionych tkanin trójosiowych. Pianka Polycore sztywni pokład i strukturalne kratownice, a wszystkie powierzchnie zewnętrzne mają żelkot PolyClad 3 odporny na osmozę, zabezpieczony laminatem winyloestrowym – system ten jest objęty 10-letnią ograniczoną gwarancją producenta na powstawanie pęcherzy osmotycznych. Ołowiany balast jest zamknięty wewnątrz kilu, a połączenie kadłuba z pokładem wykorzystuje formowaną kołnierzową stopę mocowaną na śruby ze stali nierdzewnej, nakrętki zatrzaskowe, uszczelkę i uszczelniacz utwardzany żywicą uretanową. Wszystkie okucia pokładowe są wsparte płytami aluminiowymi, a producent wymienia solidną konstrukcję jako jedną z głównych zalet tego modelu. (1)

Ożaglowanie i prowadzenie

Model 465 jest wyposażony w ożaglowanie typu kutr o umiarkowanej powierzchni z bomem foka Hoyt z samozwrotnym fokiem oraz masztem z rolerem dwupalowym od Charleston Spars, anodowanym i malowanym proszkowo. Krótki bukszpryt przenosi obciążenie zarówno od sztagu, jak i obu kotwic, a knagi kotwiczne znajdują się na tekowych relingach. Szoty foka są sprowadzone do szyn na relingach, dzięki czemu półpokłady pozostają otwarte. Pod żaglami jacht nie jest regatowcem: przy wietrze o sile 10 węzłów testerzy wykonali zwrot przez sztag w około 110 stopni i osiągnęli prędkość 5 węzłów, czasami przekraczając ją do poziomu niespełna 6 węzłów. Magazyn zauważa również, że jachty z długim kilem nie skręcają tak szybko jak te z finkilem. Mimo to jacht dobrze trzymał kurs, przyspieszał na wiatr dzięki bezwładności i osiągał 6,4 węzła przy wietrze pozornym o sile 11 węzłów, a później w 15. minucie testu GPS wskazał 7,7 węzła. Ruch na fali był łagodny i łatwy. Silnik Yanmar o mocy 75 KM z doskonałą izolacją pozwala na żeglugę z prędkością znacznie przekraczającą 7 węzłów pod stałą trójpłatową śrubą napędową, a układ sterowania Mamba zmniejsza luzy na długiej trasie od koła sterowego do steru. (1)

Wnętrze i komfort

Układ z centralnym kokpitem otwiera się na rufowy pokład o wymiarach 11 na 7 stóp, wystarczający do postawienia 10-stopowego pontonu lub wypożyczenia miejsca do opalania się, wyposażony w stałą platformę kąpielową ze stali nierdzewnej, laminatu i tekstu oraz ukryty schowek z drabinką, który można wysadzić z wody. Siedziska w kokpicie mają długość ponad 6 stóp i są pod kątem, co pozwala na spanie na pokładzie. Pod pokładem salon oferuje ponad 7 stóp wysokości w kabinie, szeroką kanapę, której lewa strona rozkłada się na podwójną koję, a składany stół podwaja swoją powierzchnię, a także koje sztormowe wykończone materiałem UltraLeather z uchwytami wzdłuż podłogi kabiny. Przednia kabina ma podwójną koję z boku nawietrznego z materacem sprężynowym i prywatnym dostępem do toalety; jej toaleta i prysznic są większe niż w kabinie rufowej, która sama mieści podwójną koję wyspową i prywatną toaletę z systemem Vacu-Flush. Wyposażenie kambuzu obejmuje trzypalnikową kuchenkę Force 10, podwójny zlew oraz dwie osobne komory lodówki z zamrażarką, co pozwala na wykorzystanie przestrzeni pod podniesionym kokpitem. Stanowisko nawigacyjne na lewej burcie łączy duże fotele obrotowe z stołem nawigacyjnym i płaską szafką. Wykończenie wnętrza dopełniają wysokiej jakości stolarka oraz solidna podłoga kabiny z drewna tekowego i dębowego.

Znane problemy

Model 465 wykazuje niezbyt ostre kąty halsowania, a wrażenia z prowadzenia jachtu, jak zauważyli recenzenci, wymagają dalszych wyjaśnień. Na badanym jachcie duży ploter map zamontowany na kolumnie sterowej poważnie ograniczał widoczność sternika przed siebie – jest to szczegół wykończenia, który kupujący może łatwo skorygować. Podczas cofania na wiatr aerodynamiczny efekt rolowania żagli przednich sprawiał, że dziób uchylał się na zawietrzną, choć odpowiednie użycie steru strumieniowego szybko naprawiało ten problem. (1)

Werdykt

Island Packet 465/495 to solidnie zbudowany jacht żaglowy z długim kilem, który rezygnuje z zwrotności i precyzyjnego halsowania na rzecz stabilności kursowej, komfortu ruchu kadłuba na fali i ogromnej przestrzeni mieszkalnej. Jego zamknięty w laminacie balast, jednoczęściowy kil z kadłubem oraz głęboki zęza z łatwo dostępnymi zaworami denne zapowiadają poważne cele oceaniczne, podczas gdy układ wnętrza z centralnym kokpitem pozostaje hojny jak na każde standardy. To jacht stworzony do tego, by spokojnie znosić trudne warunki pogodowe, a nie do polowania na boje.

Zalety