Island Packet 465/495 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Większość egzemplarzy posiada oryginalny układ z kokpitem centralnym: 11-stopowy (ok. 3,3 m) i 7-stopowy (ok. 2,1 m) pokład rufowy wystarczający do schowania 10-stopowego (ok. 3 m) pontonu, tradycyjną pawęż z przykręcaną platformą kąpielową i ukrytymi drabinkami, oraz podniesiony salon o wysokości wnętrza ponad 7 stóp (ok. 2,1 m). Pod pokładem kabina dziobowa oferuje podwójną koję typu walk-around oraz prywatną toaletę z prysznicem typu land-style, natomiast kabina rufowa zapewnia podwójną koję wyspową i własną toaletę z pompką Vacu-Flush. Kanapy w salonie można przekształcić w miejsca do spania, a kambuz znajduje się pod podniesionym kokpitem i wyposażony jest w trzypalnikową kuchenkę, podwójny zlew oraz dwie osobne komory lodówki z zamrażarką. Stanowisko nawigacyjne na lewej burcie wyposażone jest w obrotowe krzesło i schowek na mapy. W całym wnętrzu dominują solidne podłogi z drewna tekowego i dębowego oraz ciepłe elementy wykończenia z teku; pod podłogą znajdują się głębokie zbiorniki wody i łatwo dostępne zawory denne.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Często montuje się systemy napędowe i energetyczne: ster strumieniowy dziobowy, kabestany elektryczne, falowniki, akumulatory litowe, panele słoneczne i odsalarki pojawiają się na wielu jachtach, a w osi symetrii pod blatem kambuzowym znajduje się opcjonalny generator o mocy 8 kW. Ulepszenia dotyczące pokrowców i obsługi żagli często obejmują bimini, sprayhood oraz prysznic w kokpicie; często spotyka się również grot rolowany i konfigurację do pływania w małej załodze, a na pokładzie nosi się często spinaker asymetryczny. Wyposażenie nawigacyjne zazwyczaj składa się z plotera map, AIS, radaru, autopilota i Starlink. Powszechne są również elementy wygody, takie jak pralka, zamrażarka i tratwa ratunkowa z EPIRB. Mniej uniwersalne są generatory wiatrowe, fok samozwrotny oraz ogrzewanie ciepłą wodą, które mają charakter dodatków dokonywanych przez poszczególnych właścicieli.

Co sprawdzić

Długi kil i kadłub są jedną całością z hermetyzowanym balastem ołowianym, dlatego należy skontrolować połączenie kadłuba z pokładem w miejscu, gdzie łączą się formowana listwa, śruby i łącznik poliuretanowy, pod kątem jakichkolwiek rozwarstwień lub przecieków. Okucia pokładowe mają podkładki aluminiowe, ale należy upewnić się, że kosze balustradowe, knagi relingu i stalowe podkładki są w dobrym stanie. Duży ploter map na kolumnie sterowej może ograniczać widoczność sternika przed siebie; sprawdź mocowanie i rozważ jego przeniesienie. Podczas żeglugi na silniku należy zweryfikować działanie steru strumieniowego dziobowego, ponieważ opór wiatru od zwojonego żagla przedniego powoduje, że bez niego dziób traci sterowność przy cofaniu pod wiatr. Upewnij się, że układ sterowania Mamba wykazuje minimalne luzy na długiej trasie od koła sterowego do płetwy sterowej, a silnik Yanmar o mocy 75 KM oraz generator pozostają dostępne ze wszystkich stron. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się zazwyczaj w Stanach Zjednoczonych, Grecji i Kanadzie. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest prosta: należy zweryfikować stan gwarancji na osmozę i stan żelkotu; przetestować ster strumieniowy dziobowy oraz luz na sterze; upewnić się, że systemy w centralnym kokpicie – odsalarka, bank akumulatorów litowych, kabestany elektryczne – są sprawne; oraz skontrolować śruby platformy kąpielowej i stopnie zejściówki. Dobrze utrzymany 465/495 nagradza właściciela przestrzenią, stabilnością i solidną historią turystyczną.