Design i konstrukcja
Kadłub modelu 44 to solidna, ręcznie laminowana jednostka z użyciem rovingu trójosiowego i mat szklanych najwyższej jakości, z wewnętrzną strukturą zamocowaną do kratownicy denników i grodzi. Solidna, ręcznie laminowana konstrukcja z długim kilem od stoczni Island Packet zawiera całkowicie zamknięty balast kilowy oraz osłoniętą śrubę i ster, co eliminuje potrzebę stosowania zewnętrznych śrub kilowych. Pokład wykorzystuje technologię PolyCore stoczni, nowoczesny materiał przekładkowy, który nie ulega degradacji, podczas gdy wysokie kosze balastowe i tekowa listwa pokładowa wykończają pokład. Aluminiowy maszt przechodzący przez pokład i kil dopełnia konstrukcję, którą jeden z recenzentów opisał jako bezkonkurencyjną pod względem wykonania żelkotu i stali nierdzewnej. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Prawdziwy takielunek kutra zapewnia łatwy w obsłudze plan ożaglowania oparty na rolowanym jankesie z wysokim przesunięciem (110%) oraz samozwrotnym rolowanym sztakselu o wysokim wydłużeniu (90%), uzupełnionym przez konwencjonalny grot z dwoma punktami refowania poprowadzonymi do tyłu, pięcioma pełnymi listwami i stackpackiem Doyle. Krótki bukszpryt przesuwa środek ciężaru ożaglowania ku dziobowi dla uzyskania równowagi i otwiera przedni trójkąt ożaglowania, co sprzyja efektywnemu prowadzeniu jachtu jako kutra; można go bez trudu zdjąć. Niemal wszystko można wykonać z kokpitu, ponieważ wszystkie liny do obsługi, rolowania, stawiania i trymowania żagli biegną od tyłu, a elektryczna kabestanica fałowa obsługuje ruchy grota, bączka lub żagla przedniego. Długa linia wodna sprawia, że jacht staje się bardzo szybki, gdy szoty są poluzowane, choć nie jest tak ostro ostrzący jak współczesne jednostki z finkilem. (1)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem Model 44 prezentuje się tradycyjnie, z dużą nadbudówką i otwieranymi iluminatorami. W głównej mesie dwie kanapy po lewej burcie są połączone z kanapą w kształcie litery L na prawej burcie. Składany stół jadalny mieści sześć osób, ale można go opierać o grodzię, tworząc przestronną przestrzeń wypoczynkową; koja-kanapa na lewej burcie może zostać przekształcona w podwójną koję dla gości na morzu. Kambuz jest najlepszy jak na tę wielkość kadłuba, a ogromne stanowisko nawigacyjne – obecnie rzadko spotykane w nowych projektach – mieści biurko domowe i rozbudowaną elektronikę. Dwie przestronne kabiny mają po własnej toalecie; kabina armatorska na rufie prowadzi do ogromnej toalety rufowej z wanną, która służy również jako prysznic z opuszczaną tekową ławką, natomiast toaleta rufowa pełni jednocześnie funkcję toalety dziobowej.
Kokpit i pokład
Ogromny kokpit ma prawie osiem stóp długości i służy za przestrzeń dla załogi lub do wypoczynku, a szerokie półpokłady pozwalają bezpiecznie podchodzić do masztu i pokładu dziobowego. Dodatkowe kabestany przy maszcie ułatwiają stawianie foka i sztaksla na rolerach. Bezpieczna platforma kotwiczna oraz przestronne, łatwe w nawigacji pokłady dopełniają układ zorientowany na pewność prowadzenia jachtu w małej załodze na trudnych, przybrzeżnych wodach.
Werdykt
Island Packet 44 to jacht żaglowy oceaniczny z ograniczonej produkcji, który poświęca prędkość przy silnym wietrze na rzecz bezpiecznego, skupionego wokół kokpitu prowadzenia oraz wnętrza przystosowanego do mieszkania na pokładzie, któremu niewiele 44-stopowych jednostek z tamtej epoki może dorównać. Jego zamknięty w laminacie balast i odporny na degradację rdzeń pokładu świadczą o konstrukcji stworzonej na długie dystanse, podczas gdy umiejscowiona na rufie wanna toaletowa i wygasła stacja nawigacyjna definiują go jako dom na pełnomorskie rejsy dla pary.
Zalety
- Solidny, ręcznie laminowany kadłub z długim kilem, z zamkniętym w laminacie balastem i zabezpieczonym układem napędowym
- Prawdziwy takielunek kutra z pełną kontrolą nad żaglami z kokpitu oraz elektrycznym kabestanem fału
- Dwie kabiny z prywatnymi toaletami; toaleta na rufie wyposażona jest w wannę i prysznic w kabinie
- Niezniszczalny rdzeń pokładu PolyCore oraz bezkonkurencyjne wykończenie z żelkotu i stali nierdzewnej
Wady
- Zbudowano tylko 35 sztuk, a produkcja zakończyła się w 1996 roku, co ogranicza dostępność
- Nie jest tak dobrym jachtem do żeglugi ostro pod wiatr jak nowoczesne konstrukcje z finkilem, pomimo stosunku SA/D na poziomie 19
- Bukszpryt zwiększa długość i w niektórych warunkach może wymagać demontażu
