Projekt i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a jacht posiada kil z kilem obrotowym (typu stub-and-centerboard). Przy tej konfiguracji zanurzenie robocze wynosi około 5,74 – 6,04 stopy w zależności od obciążenia. To małe zanurzenie, w połączeniu z szerokością nieco ponad 17 stóp i stosunkiem długości do szerokości wynoszącym 3,75, sprawia, że kadłub ma dużą objętość, a jego powierzchnia zmoczona wynosi około 936 stóp kwadratowych. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,62 plasuje jacht w przedziale, w którym sama formuła teoretyczna dopuszczałaby go do udziału w regatach pełnomorskich. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 3260 funtów na cal mówi o tym, jak uparcie jacht trzyma swoje linie pod obciążeniem zaopatrzenia. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie typu kecz generuje powierzchnię żagli wynoszącą około 1895 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie 18,12 – wartość ta, na jachcie o tej wyporności, wskazuje na takielunek zaprojektowany do przenoszenia dużej mocy przy umiarkowanym wietrze, a nie do gwałtownego przyspieszania. Obliczona maksymalna prędkość wynosi około 9,6 węzła, podczas gdy teoretyczna prędkość kadłubowa dla tej długości wynosi 9,8 węzła, więc jacht został zbudowany do żeglugi blisko górnej granicy swoich możliwości kadłubowych, a nie do surfowania na falach. Olinowanie ruchome odpowiada skali jachtu: szoty foka i genui mają długość szacowaną na 65 stóp o średnicy 5/8 cala, szot grota na ponad 162 stopy, a szot spinakera na około 143 stopy, przy użyciu liny o średnicy 5/8 cala – wymiary te potwierdzają obciążenia i prowadzenie lin, jakich kupujący powinien się spodziewać podczas obsługi żagli w pojedynkę lub w małej załodze.
Wnętrze i komfort
Dostępne dane nie opisują szczegółowo układu wnętrza poza szerokimi proporcjami kadłuba oraz pojemnością zbiornika wody wynoszącą 950 galonów (ok. 3600 l), co pozwala na długie rejsy. Płytki układ z mieczem pozwala zachować przestrzeń we wnętrzu na śródokręciu, którą w przypadku pełnego kilu zajęłaby skrzynia mieczowa, a pojemność zbiornika paliwa wynosząca 620 galonów (ok. 2350 l) w połączeniu z dużym zbiornikiem wody sprawia, że jacht ten nadaje się do długoterminowego mieszkania na pokładzie, a nie do weekendowych żeglug przybrzeżnych.
Werdykt
Irwin 65/68 to celowo zaprojektowany jacht turystyczny z wczesnego okresu twórczości Teda Irwina z lat 80.: solidny jacht z laminatu szklanego, kecz z mieczem, wyposażony w zbiorniki i szerokość pozwalającą na pokonywanie oceanów oraz zanurzenie umożliwiające wpływanie do płytkich portów. Jego parametry opisują stabilny, dobrze znoszący obciążenia kadłub zoptymalizowany pod kątem żeglugi oceanicznej przy prędkości kadłubowej, a nie na regaty w słabym wietrze. Dostępna dokumentacja skupia się głównie na specyfikacji i skali takielunku, a nie na wadach konstrukcyjnych, pozostawiając rzeczywisty obraz użytkowania do potwierdzenia podczas inspekcji przed zakupem.
Zalety
- Płytki kil z mieczem (5,74 - 6,04 stopy) otwiera dostęp do marin i kotwicowisk
- Szerokość i pojemność zbiorników (950 gal wody, 620 gal paliwa) sprawdzają się podczas dalekich rejsów z mieszkaniem na pokładzie
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,62 wskazuje na kadłub zdolny do żeglugi oceanicznej według standardowej formuły (1)
Wady
- Duża wyporność i umiarkowany stosunek powierzchni żagli sprzyjają żegludze turystycznej z prędkością kadłubową, a nie osiągom przy słabym wietrze
- Dokumentacja nie szczegółowo opisuje układu wnętrza ani historii konserwacji strukturalnej
