Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena e la barca presenta una configurazione con chiglia a pinna con scarroccio che offre un pescaggio operativo di circa 5,74 - 6,04 piedi a seconda del carico. Questo pescaggio ridotto, abbinato a un baglio di poco superiore ai 17 piedi e a un rapporto lunghezza/larghezza di 3,75, determina una forma dello scafo voluminosa la cui superficie bagnata si attesta intorno a 936 piedi quadrati. Con un indice di capovolgimento di 1,62, la barca si colloca in una fascia in cui, da sola, la formula consentirebbe il riconoscimento per l'evento d'altura. Il tasso di immersione di circa 3.260 libbre per pollice indica quanto saldamente mantenga le sue linee sotto il carico di rifornimento. (1)
Armo e manovra
L'armo a ketch sviluppa circa 1.895 piedi quadrati di superficie velica, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 18,12 — un valore che, su una barca di questo dislocamento, indica un armo dimensionato per portare potenza con vento moderato piuttosto che per l'accelerazione pura. La velocità massima teorica stimata si attesta intorno ai 9,6 nodi, con la velocità di scafo teorica (displacement hull speed) per questa lunghezza pari a 9,8 nodi; quindi la barca è progettata per navigare vicino al limite superiore del suo range di velocità di scafo piuttosto che per fare surf sull'onda. Le manovre correnti seguono la scala della barca: le scotte di fiocco e genoa sono stimate a 65 piedi con diametro da 5/8 di pollice, la scotta della randa a oltre 162 piedi e la scotta dello spinnaker vicino ai 143 piedi, tutte cime da 5/8 di pollice — dimensioni che confermano i carichi e i rinvii che un acquirente dovrà gestire quando manovra le vele con equipaggio ridotto o completo.
Abitabilità
I documenti disponibili non descrivono l'allestimento interno nei dettagli, al di là delle generose proporzioni dello scafo e della capacità dell'acqua di 950 galloni che consente lunghe crociere. La configurazione con deriva mobile poco profonda preserva il volume interno a centro barca che una cassa della chiglia lunga consumerebbe, e la capacità del serbatoio diesel da 620 galloni si abbina alla grande capacità dell'acqua per definirla una barca da vivere a bordo per lunghe distanze piuttosto che una barca per uscite costiere nel fine settimana.
Il verdetto
L'Irwin 65/68 è una barca da crociera a grande scafo progettata appositamente dal portfolio di Ted Irwin dei primi anni '80: un ketch con deriva e scafo in vetroresina piena, dotato della capacità dei serbatoi e del baglio necessari per attraversare gli oceani e del pescaggio sufficiente per infilarsi nei porti poco profondi. I suoi dati tecnici descrivono uno scafo stabile e tollerante al carico, ottimizzato per le lunghe navigazioni alla velocità di scafo, non per le volate con aria leggera. La documentazione nota si concentra sulle sue specifiche e sulla scala dell'armo piuttosto che su difetti, lasciando il quadro pratico dell'acquisto da confermare tramite una perizia.
Vantaggi
- La chiglia con deriva a pescaggio ridotto (5,74 - 6,04 piedi) apre l'accesso a marina e ancoraggi
- Il baglio e la capacità dei serbatoi (950 gal acqua, 620 gal carburante) sono adatti alla crociera a lungo raggio con vita a bordo
- L'indice di capovolgimento di 1,62 indica una forma dello scafo idonea alla navigazione d'altura secondo la formula standard (1)
Svantaggi
- Il dislocamento pesante e il moderato rapporto superficie velica favoriscono la velocità di scafo in crociera rispetto alle prestazioni con aria leggera
- La documentazione non dettaglia la disposizione interna o la storia della manutenzione strutturale
