Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza y el barco cuenta con una configuración de quilla de aleta con soporte que ofrece un calado operativo de entre 5,74 y 6,04 pies, dependiendo de la carga. Ese poco calado, combinado con una manga de poco más de 17 pies y una relación eslora-manga de 3,75, da como resultado una forma de casco voluminosa cuya superficie mojada ronda los 936 pies cuadrados. Con un coeficiente de vuelco de 1,62, el velero se sitúa en el rango donde la fórmula por sí sola permitiría la calificación del diseño para eventos de altura. La tasa de inmersión de unas 3.260 libras por pulgada indica lo tercamente que mantiene sus líneas bajo carga de provisiones. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de ketch despliega aproximadamente 1.895 pies cuadrados de superficie vélica, lo que devuelve una relación superficie vélica-desplazamiento de 18,12 —una cifra que, en un barco de este desplazamiento, indica un aparejo dimensionado para portar potencia con viento moderado más que para una aceleración pura. Su velocidad máxima calculada se sitúa en unos 9,6 nudos, con la velocidad de casco teórica para su eslora de 9,8 nudos, por lo que está construido para navegar cerca del límite superior de su rango de velocidad de casco en lugar de para surfear. La jarcia de labor sigue la escala del barco: las escotas del foque y el génova se estiman en 65 pies con un diámetro de 5/8 de pulgada, la escota mayor supera los 162 pies y la escota del spinnaker se acerca a los 143 pies, todo ello con cabo de 5/8 de pulgada; dimensiones que confirman las cargas y los recorridos que un comprador debería esperar al manejar sus velas con tripulación reducida o completa.
Accommodations
El registro disponible no describe la distribución interior con detalle más allá de las generosas proporciones del casco y de la capacidad de agua de 950 galones que permite cruceros prolongados. La configuración de orza poco profunda conserva el volumen interior a medio barco que un tronco de quilla corrida consumiría, y la capacidad de diésel de 620 galones se combina con el gran depósito de agua para definirla como un velero para vivir a bordo de largo alcance en lugar de un barco costero de fin de semana.
El veredicto
El Irwin 65/68 es un crucero de gran eslora diseñado específicamente para su propósito, perteneciente al portafolio de diseños de principios de la década de 1980 de Ted Irwin: un ketch con orza y construcción en fibra de vidrio maciza, con la capacidad de depósitos y la manga necesarias para cruzar océanos y el calado suficiente para entrar en puertos poco profundos. Sus datos técnicos describen un casco estable y resistente a la carga, preparado para realizar travesías a velocidad de casco, no para regatas de vientos flojos. La documentación disponible se centra principalmente en sus especificaciones y escala de aparejo más que en defectos, dejando que la imagen real de la propiedad sea confirmada mediante una inspección.
Pros
- La quilla de orza poco profunda (5,74 - 6,04 pies) abre el acceso a puertos deportivos y fondeaderos
- La manga y la capacidad de depósitos (950 galones de agua, 620 galones de combustible) son adecuadas para cruceros de altura con vida a bordo
- El coeficiente de vuelco de 1,62 indica una forma de casco apta para navegación de altura según la fórmula estándar (1)
Cons
- El desplazamiento pesado y la relación moderada de superficie vélica favorecen el crucero a velocidad de casco sobre el rendimiento con vientos ligeros
- La documentación no detalla la distribución interior ni el historial de mantenimiento estructural
