设计与建造
船体采用实心玻璃钢，采用短颈加稳向板龙骨配置，根据载荷不同，工作吃水在 5.74 至 6.04 英尺之间。这种浅吃水，配合略超 17 英尺的船宽和 3.75 的长宽比，形成了一个容积巨大的船体形状，其水下湿表面积约为 936 平方英尺。该船的翻覆筛查比为 1.62，处于仅凭公式即可获得离岸赛事参赛资格的范围内。约 3,260 磅/英寸的浸水率表明了它在满载物资时保持船体线条的顽强程度。 (1)
帆装与操控
双桅艏纵帆船（ketch）的帆面积约为 1,895 平方英尺，对应的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 18.12——对于这种排水量的船只来说，这一数据表明其帆装尺寸旨在在中等风力下提供足够的动力，而非追求极致的加速度。其理论最大速度约为 9.6 节，而该长度下理论上的排水型船体速度 (DHS) 为 9.8 节，因此该船的设计目的是在接近其船体速度极限的范围内巡航，而不是为了冲浪。动索的规格与船只的尺度相匹配：前帆和热那亚帆缭绳估计为 65 英尺长、直径 5/8 英寸；主帆缭绳超过 162 英尺；球帆缭绳接近 143 英尺，所有索具均为 5/8 英寸——这些尺寸证实了买家在少人操作或配备船员时操纵其船帆所需承受的载荷和引向。
舱内住宿
可获得的记录并未详细描述舱内布局，仅提及了船体宽阔的尺寸以及支持长期巡航的 950 加仑水箱容量。浅吃水稳向板配置保留了中船中部本会被长龙骨箱消耗掉的内部空间，而 620 加仑的柴油箱容量与大水箱相结合，使其定位为一艘适合长居的长途航行帆船，而非周末沿海游玩的小艇。
总结
Irwin 65/68 是 Ted Irwin 在 20 世纪 80 年代初设计作品集中的一款专为远洋巡航而建造的大型帆船：一款采用实心玻璃钢、配有稳向板的中插板双桅艏纵帆船，拥有足以横渡大洋的水箱容量和船宽，以及适合驶入浅水港湾的吃水深度。其参数描述的是一个稳定、耐载的船体，专为以船体速度进行长途航行而调校，而非轻风冲刺型选手。已知的文档主要围绕其技术参数和帆装比例展开，而非缺陷，因此实际的持有情况需在船舶检验时予以确认。
优点
- 浅吃水稳向板龙骨（5.74 - 6.04 英尺）可进入码头和锚地
- 船宽和水箱油箱容量（950 加仑水、620 加仑燃料）适合长距离长居巡航
- 1.62 的翻覆筛查比表明其船体形状符合标准公式，具备离岸能力 (1)
缺点
- 重排水量和适中的帆面积比更有利于追求船体速度巡航，而非轻风性能
- 船籍文件未详细说明内部布局或结构维护历史
