Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester en de boot heeft een kiel met midzwaard dat zorgt voor een werkdiepte van ongeveer 5,74 tot 6,04 voet, afhankelijk van de belading. Die geringe diepgang, gecombineerd met een breedte van iets meer dan 17 voet en een verhouding lengte-breedte van 3,75, zorgt voor een volumineuze rompvorm waarvan het natte oppervlak ongeveer 936 vierkante voet beslaat. Met een kapseiscoëfficiënt van 1,62 valt de boot binnen het bereik waarin de formule alleen al het ontwerp zou toelaten tot deelname aan offshore-evenementen. De diepgang over de waterlijn van ongeveer 3.260 pond per inch laat zien hoe koppig ze haar lijnen vasthoudt onder belasting bij het laden. (1)
Tuigage en bediening
De kits-tuigage heeft een zeiloppervlak van ongeveer 1.895 vierkante voet, wat resulteert in een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 18,12 — een getal dat bij een boot met deze waterverplaatsing duidt op een tuigage die is ontworpen om vermogen te dragen in matige wind, in plaats van voor pure acceleratie. Haar berekende maximale snelheid ligt rond de 9,6 knopen, terwijl de theoretische rompsnelheid voor haar lengte 9,8 knopen is; ze is dus gebouwd om te toeren aan de bovenkant van haar rompsnelheidsbereik in plaats van om te surfen. Het lopend want past bij de schaal van de boot: de schoten van de fok en genua worden geschat op 65 voet met een diameter van 5/8 inch, de grootschoot op meer dan 162 voet en de spinnakerschoot op bijna 143 voet, allemaal 5/8-inch lijn — afmetingen die bevestigen welke krachten en geleidingen een koper moet verwachten bij het bedienen van de zeilen met een kleine bemanning of met een volledige bemanning.
Accommodatie
De beschikbare gegevens beschrijven de interieurindeling niet in detail, behalve de brede rompvorm en de watercapaciteit van 950 gallon die geschikt is voor langere reizen. De configuratie met een ondiep midzwaard behoudt het interieurvolume midscheeps dat door een volle kielkoker zou worden opgeslokt, en de dieselcapaciteit van 620 gallon past goed bij de grote watertank. Dit maakt haar eerder geschikt voor langdurig wonen aan boord dan voor weekendtochten langs de kust.
Het oordeel
De Irwin 65/68 is een doelgericht gebouwde grote toerzeiler uit het ontwerpportefeuille van Ted Irwin uit de vroege jaren 80: een massief glasvezel, midzwaard-getuigde kits met de tankcapaciteit en breedte om oceanen over te steken en de diepgang om in ondiepe havens te kunnen aanleggen. Haar cijfers beschrijven een stabiele, belastingsveilige romp die is afgestemd op het maken van zeereizen op rompsnelheid, niet op een lichtweersprinter. De bekende documentatie richt zich vooral op de specificaties en de mastskala dan wel op gebreken, waardoor het praktische beeld van het eigendom bij een keuring moet worden bevestigd.
Pluspunten
- Geringe diepgang van het midzwaard (5,74 - 6,04 voet) opent toegang tot jachthavens en ankerplaatsen
- Breedte en tankcapaciteit (950 gal water, 620 gal brandstof) zijn uitermate geschikt voor langdurig wonen aan boord tijdens lange reizen
- Kapseiscoëfficiënt van 1,62 duidt volgens de standaardformule op een rompvorm die geschikt is voor open zee (1)
Minpunten
- Zware waterverplaatsing en een gematigde zeiloppervlak-verhouding zijn gunstig voor het varen op rompsnelheid in plaats van prestaties bij licht weer
- De documentatie geeft geen details over de interieurindeling of de onderhoudshistorie van de constructie
