Poradnik kupującego Inferno 31
Inferno 31 dostępny na rynku wtórnym to 31-stopowy slup ułamkowy zaprojektowany przez Håkana Södergrena i budowany przez stocznię Finngulf od 1983 roku, sprzedawany również pod nazwami Crown 31 i Finngulf 31. Jacht posiada kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym finkilem, silnik wysokoprężny Volvo Penta o mocy 18 KM oraz ożaglowanie, które w oryginalnej recenzji opisano jako nieco zbyt mocne jak na jego rozmiar. Zakup takiego jachtu oznacza zważenie żywej, umiarkowanie regatowej jednostki z rzeczywistością starszego szwedzkiego jachtu z laminatu, którego zanurzenie wynosi od 1,65 do 1,74 metra w zależności od obciążenia, a powierzchnia zmoczona mieści się na poziomie około 27 m².
Co sprawdzić
Kluczowym elementem przy oglądaniu używanego jachtu Inferno 31 jest instalacja silnika, ponieważ jednostka była oferowana z różnymi alternatywami napędowymi, a przynajmniej jedna wersja – Volvo Penta MD2020 – wykorzystywała przekładnię Saildrive zamiast konwencjonalnego wału. Saildrive uszczelnia skrzynię biegów przez kadłub, dlatego należy sprawdzić gumową membranę i otaczający ją laminat pod kątem przecieków lub mięknięcia; uszkodzona membrana powoduje zalanie wnętrza jachtu od środka, a zużyta przekładnia oznacza kosztowne wyciągnięcie z wody. W miejscu połączenia kadłuba z pokładem oba elementy są wykonane z litego laminatu – należy szukać pęknięć włóknistych lub rozwarstwień na łączeniu, ponieważ żaden rdzeń nie ukryje zgnilizny, a żaden przekładnik nie pochłonie ruchów konstrukcji. Należy również potwierdzić, który model Volvo Penta jest zainstalowany oraz czy jego stopa to Saildrive czy konwencjonalny wał, ponieważ części zamienne i serwis różnią się diametralnie. Ołowiany finkil należy sprawdzić pod kątem uszkodzeń od wejścia na mieliznę, a stosunek balastu do wyporności wynoszący 44% oznacza ciężki, nisko położony środek ciężkości, który warto zachować w nienaruszonym stanie. (1)
Kluczowe wnioski dla kupującego
- Określ dokładny silnik Volvo Penta i potwierdź konfigurację Saildrive w porównaniu do przekładni wałowej
- Skontroluj membranę Saildrive oraz uszczelnienie kadłuba pod kątem wilgoci lub pęknięć
- Sprawdź połączenie kadłuba z pokładem w laminacie sztywnym pod kątem pęknięć sieciowych lub rozwarstwień
- Zweryfikuj zanurzenie wynoszące 5,4–5,7 stopy pod obciążeniem oraz stan kilu pod kątem uszkodzeń
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
4 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Hallberg-Rassy 31 | 31.56' | $ 92 228 | 43 | 13 |
| Dehler 31 | 30.84' | $ 28 845 | 39 | 6 |
| Elan Boats 31 | 30.84' | $ 48 658 | 15 | 4 |
| Tartan 31 | 31.33' | $ 34 000 | 14 | 2 |