Conception et construction
La coque comme le pont sont en stratifié massif de fibre de verre et la quille est en plomb. Le ratio longueur/largeur est de 3,15 et le ratio déplacement/longueur est de 253, ce qui la classe parmi les voiliers de course modérés. La surface mouillée est d'environ 290 pieds carrés et le ratio d'immersion est de 877 livres par pouce. Le ratio de risque de chavirage est de 1,86 et le ratio de confort est de 25,4.
Gréement et plan de voilure
Le bateau est gréé en sloop fractionné. Le ratio surface de voile/déplacement est de 17,8 avec la voile de référence ISO et de 20,5 avec un génois à 135 %. Il porte plus de voilure que 58 % des voiliers similaires, ce qui se traduit par une surtoilure légère. La vitesse de coque théorique est de 6,8 nœuds, et une vitesse maximale calculée d'environ 5,2 nœuds a été enregistrée pour la version Volvo Penta MD2020. (1)
Moteur et systèmes
Plusieurs options de moteur étaient proposées, notamment un moteur diesel in-bord Volvo Penta et le MD2020 avec un saildrive. L'historique technique indique également l'installation d'un Volvo Penta MD2002 de 18 chevaux. La version saildrive traverse la structure de la coque plutôt que d'utiliser une embase d'arbre conventionnelle.
Le verdict
L'Inferno 31 est un sloop fractionné suédois compact et légèrement surtoilé, qui associe la dynamique d'un régatier modéré à une stabilité de croiseur. Il convient particulièrement aux marins recherchant un petit bateau marchant comme un plus grand.
Avantages
- Quille à aileron en plomb avec un ratio de lest de 44 % sur une coque en stratifié massif
- Sloop fractionné légèrement surtoilé (SA/D jusqu'à 20,5 avec génois à 135 %)
- Ratio de risque de chavirage de 1,86 et ratio de confort de 25,4
Points faibles
- L'option Saildrive complique l'accès aux pièces sous la flottaison
- Le maître-bau étroit de 3,15 L/B limite le volume intérieur par rapport à des contemporains plus larges
