Design a konstrukce
Trup i paluba jsou z masivního laminátu a kýl je olověný. Poměr délky k šířce je 3,15 a poměr výtlaku k délce (D/L) činí 253, což ji řadí mezi středně rychlé závodní lodě. Plocha smáčeného trupu je přibližně 290 čtverečních stop a koeficient ponoření je 877 liber na palec. Koeficient převrácení (capsize screening value) je 1,86 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) je 25,4.
Oplachtění a plachty
Loď je vybavena zlomkovým sloopem. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) je 17,8 s referenční plachtou ISO a 20,5 s 135% genovou. Loď má více oplachtění než 58 % podobných plachetnic, což lze interpretovat jako mírně přeplachtěná loď. Teoretická rychlost trupu je 6,8 uzlu a pro verzi Volvo Penta MD2020 byla zaznamenána vypočtená maximální rychlost kolem 5,2 uzlu. (1)
Motor a systémy
Bylo nabízeno několik alternativ motorů, včetně vestavěného dieselu Volvo Penta a verze MD2020 s pohonem Saildrive. Technický list také uvádí jako známou montáž motor Volvo Penta MD2002 o výkonu 18 koní. Varianta s pohonem Saildrive prochází konstrukcí trupu, namísto konvenční hřídelové skříně.
Verdikt
Inferno 31 je kompaktní, mírně přeplachtěný švédský zlomkový sloop, který kombinuje dynamiku středně těžkého závodního plavidla se stabilitou cruiseru. Je ideální pro jachtaře, kteří chtějí malou loď, jež pluje jako větší.
Klady
- Olověný ploutvový kýl s poměrem zátěže k výtlaku 44 % na pevném laminátu
- Lehce přeplachtěná zlomková šalupa (SA/D až 20,5 s 135% genovou)
- Koeficient převrácení 1,86 a koeficient komfortu 25,4
Zápory
- Volba Saildrive komplikuje servis pod vodoryskou
- Úzký poměr šířky k délce 3,15 omezuje vnitřní objem ve srovnání se širšími tehdejšími konkurenty
