Design e Construção
Tanto o casco como o convés são de fibra de vidro maciça e a quilha é de chumbo. A relação comprimento-boca é de 3,15 e a relação deslocamento-comprimento é de 253, o que a categoriza entre os veleiros de regata moderados. A superfície molhada é de cerca de 290 pés quadrados e a taxa de imersão é de 877 libras por polegada. O coeficiente de capotagem é de 1,86 e o coeficiente de conforto é de 25,4.
Aparelho e Plano de Vela
O barco possui um aparelho sloop fracionado. A relação área vélica-deslocamento é de 17,8 com a vela de referência ISO e de 20,5 com uma genoa de 135 por cento. Possui mais aparelho do que 58 por cento dos veleiros semelhantes, o que se interpreta como ligeiramente sobrecarregado. A velocidade de casco teórica é de 6,8 nós e um máximo calculado próximo de 5,2 nós foi registado para a versão Volvo Penta MD2020. (1)
Motor e Sistemas
Foram oferecidas várias alternativas de motor, incluindo um motor interior a diesel Volvo Penta e o MD2020 com saildrive. O registo técnico também lista um Volvo Penta MD2002 de 18 cavalos como uma montagem conhecida. A variante com saildrive penetra na estrutura do casco em vez de utilizar uma transmissão por veio convencional.
O Veredicto
O Inferno 31 é um sloop fracionado sueco compacto e ligeiramente sobregizado, que combina a dinâmica de um veleiro de regata moderado com a estabilidade de um cruzeiro, ideal para um velejador que procura um barco pequeno que navegue como um maior.
Prós
- Quilha de aleta de chumbo com 44 % de relação lastro-deslocamento sobre fibra de vidro maciça
- Aparelho sloop fracionado ligeiramente sobredimensionado (SA/D até 20,5 com genoa de 135 %)
- Coeficiente de capotagem de 1,86 e coeficiente de conforto de 25,4
Contras
- A opção de saildrive complica a manutenção abaixo da linha de água
- A boca estreita de 3,15 L/B limita o volume interior em comparação com modelos contemporâneos mais largos
