Projekt i konstrukcja
Trifoiler to trimaran z długim kadłubem centralnym flankowanym przez dwie krótsze pływaki (amy). Cała platforma ma długość 22 stóp przy szerokości 19 stóp, która po złożeniu na kotwicy przyczepy zmniejsza się do zaledwie 46 cali. Konstrukcja jest lekka, ale solidna: w głównym kadłubie zastosowano rdzeń piankowy, dzięki czemu masa całego jachtu ograniczona została do zaledwie 90 funtów, a całkowita masa jednostki wynosi zaledwie 320 funtów. Hobie oferował jako standard białe kadłuby z kolorowymi grafikami, a standardowy wyposażenie obejmowało bloki Harken, wideo instruktażowe dotyczące takielunku, wodoszczelną komorę bagażową oraz wbudowany prędkościomierz. Wyjątkowymi opcjami były dedykowane przyczepy i liny do transportu. (2)
Ożaglowanie i prowadzenie
Najbardziej charakterystycznym elementem jest ożaglowanie dwupłatowe, niosące dwa żagle przypominające windsurfer na zewnętrznych kadłubach pod 18-stopowym masztem, o łącznej powierzchni żagli wynoszącej 215 stóp kwadratowych. Prawdziwą pracę wykonują trzy samonastawiające się płaty nośne: przednie płaty chowają się, podczas gdy opatentowany czujnik sunie po powierzchni wody przed każdym z am, regulując wysokość dwóch głównych płatów i unosząc kadłuby nad wodę. Główne płaty chowają się całkowicie przy lądowaniu na plaży, a ster posiada własny płat i łatwo się unosi. Przy wietrze o sile około 12 węzłów jacht unosi się w powietrze – zarówno w pojedynkę, jak i z dwoma osobami na pokładzie – i potem sprawnie płynie z prędkością dwukrotnie większą od prędkości wiatru, osiągając 35 mph lub więcej. Sterowanie odbywa się za pomocą pedałów nożnych, a sternik może wykonać zwrot przez sztag lub przez rufę niemal natychmiast, generując obciążenia boczne do 2 G, a mimo to konstrukcja ta jest niemal nie do wywrócenia. Najlepiej radzi sobie na spokojnej wodzie, ale poradzi sobie również na umiarkowanym zafalowaniu. (2)
Warunki mieszkalne
To nie jest jacht turystyczny. Kokpit to wnęka przypominająca sanie z bokami na wysokości ramion i materiałową ławką dla sternika, który siedzi naprzeciwko panelu sterowania łączącego wszystkie regulacje żagli i płetw. Druga ławka za sternikiem pomieści gościa lub adeptów. Standardowe kolorowe, opatentowane wielożaglowe refy na zamki błyskawiczne oraz wodoszczelna komora dopełniają praktyczne wyposażenie.
Znane problemy
Źródła nie dokumentują żadnych wad konstrukcyjnych, zgnilizny ani awarii systemowych w przypadku Trifoilera. Głównym kwestią serwisową jest jego nowatorski charakter: system czujników płatów nośnych, chowane profile oraz takielunek dwupłatowy wymagają prawidłowego trymowania i regulacji, i to właśnie ze względu na to dostarczono instrukcję montażu. Lekki kadłub główny z rdzeniem piankowym oraz mechanizmy płatów nośnych nie wybaczą zaniedbań czy wejścia na mieliznę – jacht unosi się nad powierzchnią wody tylko wtedy, gdy jego profile i czujniki są sprawne.
Werdykt
Hobie Trifoiler to zaprojektowany z myślą o jednym celu trimaran z płatami nośnymi, który osiąga prędkości jachtów seryjnych, uważane niegdyś za niedoсяżne, w pakiecie łatwym do transportu na przyczepie o wadze 320 funtów. Jego kompromisy są typowe dla każdej specjalistycznej maszyny: minimalna przestrzeń mieszkalna, wymagający wprawy takielunek i zależność od płaskiej wody, aby uzyskać najlepsze rezultaty. Dla żeglarza, który ocenia jacht pod kątem prędkości i inżynieryjnej śmiałości, niewiele seryjnych konstrukcji z lat 90. może się z nim równać.
Zalety
- Lot na płatach w prędkości 35 mph i dwukrotnie szybszy niż wiatr przy 12 węzłach wiatru
- Niemal niepodatny na wywrotkę, z natychmiastowym zwrotem przez sztag i zwrotami przez rufę przy 2G
- Lekki, łatwy do transportu na przyczepie trimaran z wysuwanymi płatami do lądowania na plaży
Wady
- Prawie bez jakichkolwiek warunków mieszkalnych – kokpit przypominający sanie zaledwie dwoma miejscami siedzącymi
- Najlepszy na płaskiej wodzie; umiarkowane fale stanowią jego granicę
- System czujników takielunku i płetw wymaga starannej konfiguracji i konserwacji
