Design e Costruzione
Il Trifoiler è un trimarano con uno scafo centrale lungo affiancato da due appendici (ama) più corte; l'intera piattaforma si estende per 22 piedi su un baglio di 19 piedi, che si riduce a soli 46 pollici sull'ancora del carrello. La costruzione è leggera ma solida: lo scafo principale utilizza un'anima in schiuma per mantenere il peso a 90 libbre, e la massa totale della barca è di sole 320 libbre. Hobie offriva di serie scafi bianchi con grafiche colorate, e l'elenco delle dotazioni standard comprendeva bozzelli Harken, un video sull'armo, un gavone stivaggio stagno e un velocimetro integrato. Le opzioni degne di nota erano il carrello personalizzato e le cime di traino. (2)
Armo e Manovrabilità
L'elemento più distintivo è l'armo biplano, che porta due vele simili a quelle di un windsurf sugli scafi esterni sotto un albero di 18 piedi, con una superficie velica totale di 215 piedi quadrati. Tre foil idrodinamici autoserranti svolgono il lavoro reale: i foil anteriori si ritraggono, mentre un sensore brevettato sfiora la superficie dell'acqua davanti a ciascun ama e regola i due foil principali per l'altezza corretta, sollevando lo scafo completamente fuori dall'acqua. I foil principali si ritraggono completamente per l'atterraggio sulla spiaggia e il timone ha il proprio foil ed è facilmente sollevabile. Con circa 12 nodi di vento la barca decolla — sia in solitario che con due persone a bordo — e poi naviga facilmente a doppia velocità del vento, raggiungendo i 35 mph o più. I pedali delle manette governano la barca e lo skipper può virare o strambare quasi istantaneamente, generando carichi laterali fino a 2 G, eppure il progetto è quasi impossibile da capovolgere. Si comporta al meglio su acque calme ma affronta bene anche mari moderati. (2)
Abitabilità
Non si tratta di una barca da crociera. Il pozzetto è una sorta di scivolo con fianchi alti quanto le spalle e un sedile a sacco in tessuto per il timoniere, che si trova di fronte a un pannello di controllo che consolida tutte le regolazioni delle vele e degli appendici. Un secondo sedile dietro al conducente ospita un ospite o un allievo. Le vele colorate standard brevettate a cerniera per la riduzione rapida della superficie velica e la tuga stagna completano l'attrezzatura pratica.
Known Issues
Le fonti non documentano difetti strutturali, marciume o cedimenti sistematici sul Trifoiler. La principale attenzione per la manutenzione deriva dalla sua novità: il sistema di sensori dei foil, i foil retrattili e l'armo biplano richiedono una corretta attrezzatura e regolazione; a tal fine è stato fornito un video istruzione sull'armo. Lo scafo principale leggero in schiuma con anima in sandwich e i meccanismi dei foil non tollerano trascuratezza o incagli, dato che la barca vola sopra la superficie solo quando i suoi foil e i sensori sono in perfetto stato.
Il verdetto
L'Hobie Trifoiler è un trimarano ad ala progettato appositamente per questo scopo, capace di offrire velocità che un tempo si ritenevano irraggiungibili per una barca a vela di serie, racchiuso in un pacchetto carrellabile di soli 320 libbre. I suoi compromessi sono quelli di qualsiasi macchina specializzata: interni minimi, un armo che richiede molta abilità e una dipendenza da acque calme per ottenere il massimo rendimento. Per il velista che valuta una barca in base alla velocità e all'audacia ingegneristica, pochi progetti di serie degli anni '90 possono competere con questo modello.
Vantaggi
- Planata ad alta velocità a 35 mph e con una velocità pari al doppio del vento a 12 nodi
- Quasi impossibile da capovolgere, con virate immediate e strambate a 2 G
- Trimarano leggero carrellabile con foil retrattili per l'atterraggio sulla spiaggia
Svantaggi
- A malapena un alloggio — pozzetto a slitta con solo due sedili
- Ideale su acque calme; il limite è rappresentato da mari moderati
- Il sistema di sensori dell'armo e delle appendici richiede una manutenzione e una regolazione meticolose
