Projekt i konstrukcja
Stocznia Gulfstar Inc. zbudowała model 53 MS w Stanach Zjednoczonych jako kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego z finkilem, co pozwala utrzymać podawaną zanurzenie w przedziale od 4,49 do 4,79 stopy w zależności od obciążenia. Szerokość wynosi 15 stóp przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 53 stopy, co daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,53, czyli szeroki jak na jacht turystyczny z tamtej epoki. Wyporność wynosi 44 000 funtów przy balastzie ołowianym, co daje stosunek balastu do wyporności bliski 11 procent oraz stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 186 – parametry te plasują go mocno w ciężkiej, nastawionej na przestrzeń klasie jachtów turystycznych. Wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynosi 37,4, a wskaźnik wywrotności (capsize screening value) 1,70, co opisuje kadłub zoptymalizowany pod kątem stabilności, a nie szybkości. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie kecz ma skromną powierzchnię żagli w stosunku do masy jachtu – według współczesnych standardów dla słabych wiatrów oznacza to zbyt mały zestaw żagli, ale jest to wartość odpowiednia dla motorsailera zaprojektowanego do żeglugi na silniku. Geometria fałów i szotów odpowiada przewidywalnej skali dużych jachtów: fał grota, foka, genui i spinakera ma po 118 stóp długości, podczas gdy szot grota sięga 132,5 stopy, a szoty foka roboczego i genui mają 53 stopy. Powierzchnia zmoczona części podwodnej wynosi około 688 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia wynoszący około 2469 funtów na cal oznacza, że jacht siedzi głęboko na wodzie i powoli zmienia trym przy dodawaniu obciążenia. Obliczona prędkość maksymalna wynosi około 8,8 węzła przy teoretycznej prędkości kadłubowej dla wypornościowej wynoszącej 9,2 węzła, więc projekt fizycznie ogranicza się do prędkości rzędu pojedynczych cyfr bez względu na siłę wiatru. (1)
Warunki mieszkalne i przeznaczenie
Przy długości całkowitej wynoszącej 53 stopy, linii wodnej 47,25 stopy oraz zbiornikach paliwa i wody o pojemności 400 galonów każdy, 53 MS został zaprojektowany z myślą o długodystansowej żegludze pełnomorskiej, a nie o weekendowych regatach. Konfiguracja keczu rozkłada powierzchnię żagli i obciążenia na dwa maszty, co jest rozsądnym wyborem dla jachtu o tej wyporności i szerokości. Małe zanurzenie rozszerza zakres akwenów i marin, do których może dotrzeć, stanowiąc prawdziwą zaletę dla 44 000 funtowej jednostki turystycznej, która w przeciwnym razie byłaby ograniczona do głębokich portów.
Remonty i eksploatacja
Po zakończeniu produkcji w 1975 roku po wyprodukowaniu 27 jachtów, 53 zachowane kadłuby MS są już od dziesięcioleci w służbie. Silnik Perkins o mocy około 130 KM napędza pojedynczą oś, a każdy kupujący lub właściciel powinien spodziewać się, że systemy z tamtego okresu zostały odnowione lub wymagają odnowienia. Płytki finkil o małym zanurzeniu oraz kadłub z litego laminatu upraszczają inspekcję konstrukcyjną w porównaniu z jednokomorowymi współczesnymi mu konstrukcjami, choć rzeczywisty koszt utrzymania zależy od wieku takielunku i zbiorników.
Werdykt
Gulfstar 53 MS to przemyślany, ciężki jacht żaglowo-motorowy typu kecz, zbudowany w małych seriach z myślą o komfortowej żegludze oceanicznej, a nie o osiągach. Małe zanurzenie, pojemne zbiorniki i stabilne parametry ruchu na fali czynią go rozsądnym wyborem dla pary lub rodziny żeglującej po płytkich akwenach, podczas gdy skromny plan ożaglowania i ograniczona prędkość kadłubowa przypominają właścicielowi, że głównym napędem jest silnik, a nie wiatr.
Zalety
- Małe zanurzenie poniżej 4,8 stopy otwiera dostęp do marginalnych kotwicowisk i marin
- Duża wyporność wynosząca 44 000 funtów przy wskaźniku komfortu 37,4 zapewnia stabilną żeglugę
- Zbudowano tylko 27 jednostek, co czyni klasę małą, łatwą w zarządzaniu i dobrze udokumentowaną
Wady
- Skromna powierzchnia żagli w stosunku do wyporności ogranicza osiągi przy wietrze
- Obliczona prędkość maksymalna bliska 8,8 węzła ogranicza tempo przejść
- Mała seria produkcyjna oznacza skąpe zasoby wiedzy dzielonej przez wspólnotę właścicieli
