Design und Konstruktion
Gulfstar Inc. baute die 53 MS in den Vereinigten Staaten als massiven GFK-Rumpf mit Flossenkiel – eine Konfiguration, die den gemeldeten Tiefgang je nach Beladung im Bereich von 4,49 bis 4,79 Fuß hält. Die Breite misst 15 Fuß bei einer Länge über alles von 53 Fuß, was zu einem Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,53 führt, was für eine Fahrtenyacht dieser Ära als breit gilt. Die Verdrängung liegt bei 44.000 Pfund mit Bleiballast, was zu einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 11 Prozent und einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 186 führt – Zahlen, die das Boot fest im schweren, volumenorientierten Segment des Fahrtenseglers positionieren. Das Komfort-Ratio von 37,4 und ein Kenterungsverhältnis von 1,70 beschreiben einen Rumpf, der eher auf Stabilität als auf schnelle Kurven ausgelegt ist. (1)
Rigg und Handhabung
Das Ketsch-Rigg trägt einen bescheidenen Segelplan im Verhältnis zu ihrem Gewicht – ein Wert, der sie nach modernen Leichtwindstandards als untertakelt kennzeichnet, aber für einen Motorsailer, der für taktische Passagen mit Motorunterstützung konzipiert ist, angemessen ist. Die Geometrie von Fallen und Schoten folgt einer berechenbaren Skala großer Yachten: Die Fallen von Großsegel, Fock, Genua und Spinnaker sind jeweils 118 Fuß lang, während die Großschot 132,5 Fuß misst und die Arbeitsfock- sowie Genuaschoten 53 Fuß lang sind. Die benetzte Fläche des Unterwasserschiffs beträgt etwa 688 Quadratfuß, und das Tiefgangsverhältnis von rund 2.469 Pfund pro Zoll sorgt dafür, dass das Boot schwer auf dem Wasser liegt und seinen Trimm bei zunehmender Last nur langsam verändert. Die berechnete Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 8,8 Knoten gegenüber einer theoretischen Rumpfgeschwindigkeit von 9,2 Knoten, sodass das Design unabhängig von der Brise physisch auf einstellige Werte begrenzt ist. (1)
Unterbringung und Einsatzzweck
Mit einer Länge über alles von 53 Fuß, einer Wasserlinie von 47,25 Fuß sowie jeweils 400 Gallonen Kraftstoff- und Wasserkapazität war die 53 MS eher für das dauerhafte Leben an Bord auf Langstrecken als für Wochenendregatten ausgelegt. Die Ketsch-Konfiguration verteilt den Segelplan und die Handling-Arbeiten auf zwei Masten – eine vernünftige Wahl für ein Boot mit dieser Verdrängung und Breite. Ihr geringer Tiefgang erweitert die Auswahl an Ankerplätzen und Marinas, was ein echter Vorteil für eine 44.000 Pfund schwere Fahrtenyacht ist, die sich sonst nur auf tiefgehende Liegeplätze beschränken würde.
Refits und Unterhalt
Nachdem die Produktion 1975 nach 27 Booten eingestellt wurde, sind die überlebenden 53 Rumpfexemplare der MS nun seit Jahrzehnten im Einsatz. Ein Perkins-Diesel mit rund 130 PS treibt einen einzelnen Wellenantrieb an. Jeder Käufer oder Eigner sollte damit rechnen, dass die systemseitigen Komponenten ihrer Zeit entsprechend erneuert wurden oder es bald tun müssen. Der Flachkiel und der GFK-Rumpf vereinfachen die strukturelle Inspektion im Vergleich zu damaligen Sandwich-Konstruktionen, wobei das Alter des stehenden Guts und der Tanks die tatsächlichen Unterhaltskosten bestimmt.
Das Fazit
Die Gulfstar 53 MS ist eine zweckmäßige, schwere Ketsch-Motoryacht, die in geringer Stückzahl für komfortables Langstrecken-Fahrtensegeln und nicht für Leistung gebaut wurde. Ihr geringer Tiefgang, ihre großen Tankkapazitäten und ihre angenehmen Bewegungsdaten machen sie zu einer vernünftigen Wahl für ein Paar oder eine Familie beim Fahrtensegeln an flachen Küsten. Der bescheidene Segelplan und die begrenzte Rumpfgeschwindigkeit erinnern den Eigner daran, dass der Motor und nicht der Wind die Hauptantriebsquelle ist.
Vorteile
- Geringer Tiefgang von unter 1,5 Metern öffnet flache Ankerplätze und Marinas
- Große Verdrängung von 44.000 Pfund mit einer Komfort-Ratio von 37,4 für ein stabiles Seeverhalten
- Nur 27 gebaut, eine überschaubare und gut dokumentierte kleine Klasse
Nachteile
- Bescheidene Segelfläche im Verhältnis zur Verdrängung begrenzt die Leistung bei Wind
- Die berechnete Höchstgeschwindigkeit von fast 8,8 Knoten schränkt das Marschtempo ein
- Kleine Produktionszahl bedeutet eine geringe Community von Eignern
