Gulfstar 53 MS — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Loděnice Gulfstar Inc. stavěla model 53 MS ve Spojených státech jako pevný laminátový trup s ploutvovým kýlem, což je konfigurace, která udržuje uváděné ponory v rozmezí 4,49 až 4,79 stop v závislosti na zatížení. Šířka je 15 stop při celkové délce (LOA) 53 stop, což dává poměr délky k šířce (L/B) 3,53, což se na cruiser této éry považuje za velmi širokou konstrukci. Výtlak s olověnou zátěží činí 44 000 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku blízko 11 procent a poměr výtlaku k délce (D/L) 186, což jsou hodnoty, které loď pevně řadí do kategorie těžkých lodí s důrazem na vnitřní objem. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 37,4 a koeficient převrácení (capsize screening value) 1,70 popisují trup naladěný spíše na stabilitu než na rychlou jízdu. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Ketch nese relativně k své hmotnosti skromnou plochu plachet, což je podle moderních standardů pro slabý vítr hodnota označující loď za podplachtěnou, ale pro motorsailer navržený pro plavby s důrazem na pomocný motor je to přiměřené. Geometrie výtahů a otěží odpovídá předvídatelné škále velkých jachet: výtahy hlavní plachty, kosatky, genovy a spinakru mají každý délku 118 stop, zatímco hlavní otěže mají délku 132,5 stopy a pracovní kosatka i genova měří 53 stop. Plocha namočené části podvodní části trupu je přibližně 688 čtverečních stop a koeficient ponoru (immersion rate) kolem 2 469 liber na palec znamená, že loď sedí těžce na vodě a její trim se při zvýšení zatížení mění pomalu. Vypočtená maximální rychlost je kolem 8,8 uzlu oproti teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretick (1)

Ubytování a záměrné využití

S celkovou délkou 53 stop, délkou na vodorysce 47,25 stopy a objemem palivové nádrže i vodní nádrže po 400 galonů byl model 53 MS uspořádán spíše pro dlouhodobý život na vodě než pro víkendové závodění. Konfigurace typu ketch rozděluje plochu plachet a síly při ovládání mezi dva stěžně, což je rozumná volba pro loď s tímto výtlakem a šířkou. Její mělký ponor rozšiřuje výběr kotvišť a marin, které jsou jí k dispozici – což je skutečná výhoda pro 44 000 liber vážící cruiser, který by se jinak musel spokojit pouze s hlubokými kotvišti.

Refity a vlastnictví

Výroba byla ukončena v roce 1975 po stavbě 27 lodí, takže zbývajících 53 trupů MS je nyní v provozu již desetiletí. Vznětový motor Perkins o výkonu přibližně 130 koní pohání jedno hřídelové kolo a každý kupující nebo majitel by měl počítat s tím, že systémy odpovídající tehdejší éře buď již prošly obnovou, nebo jejich obnova již potřebuje. Ploutvový kýl s mělkým ponorem a pevný laminátový trup zjednodušují technickou prohlídku ve srovnání se sendvičovými současníky, avšak skutečné náklady na vlastnictví určuje stáří takeláže a nádrží.

Verdikt

Gulfstar 53 MS je účelný, těžký výtlakový ketch motorsailer postavený v malém počtu pro pohodlnou dálkovou plavbu spíše než pro vysoký výkon. Její mělký ponor, velké objemy nádrží a stabilní parametry pohybu na vlnách z ní činí rozumnou volbu pro pár nebo rodinu při plavbě po mělkých pobřežích, zatímco skromný oplachtění a limitovaná rychlost trupu majiteli připomínají, že hlavním pohonem je motor, nikoli vítr.

Klady

Mělký ponor pod 4,8 stopy otevírá přístup do mělkých kotvišť a marin
Vysoká hmotnost prázdné lodi 44 000 liber s koeficientem komfortu 37,4 zajišťuje stabilní pohyb na vlnách
Postaveno pouze 27 kusů, což z ní dělá snadno zvládnutelnou a dobře zdokumentovanou malou třídu

Zápory