Ontwerp en constructie
Gulfstar Inc. bouwde de 53 MS in de Verenigde Staten als een massieve polyester romp met een vinkiel, een configuratie die de gerapporteerde diepgang houdt in de range van 4,49 tot 4,79 voet, afhankelijk van de belading. De breedte bedraagt 15 voet tegenover een lengte over alles van 53 voet, wat resulteert in een verhouding tussen lengte en breedte van 3,53 die als breed wordt beschouwd voor een toerjacht uit dit tijdperk. De waterverplaatsing ligt op 44.000 pond met loden ballast, wat zorgt voor een ballastverhouding van bijna 11 procent en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 186; cijfers die de boot stevig plaatsen aan de zware, op volume gerichte kant van het toerspectrum. De comfortverhouding van 37,4 en een kapseiscoëfficiënt van 1,70 beschrijven een romp die is getuned op stabiliteit in plaats van snelheid. (1)
Tuigage en handling
De kits-tuigage draagt een bescheiden zeiloppervlak in verhouding tot het gewicht; volgens moderne lichtweerstandaarden is dit te weinig zeil, maar het is passend voor een motorsailer die is ontworpen om op de motor te varen. De geometrie van de vallen en schoten volgt een voorspelbare schaal van een groot jacht: de grootschoot, fok, genua en spinnaker hebben elk een val van 118 voet, terwijl de grootschoot 132,5 voet lang is en de werkfok- en genuaschoten 53 voet meeten. Het natte oppervlak van het onderwaterschip is ongeveer 688 vierkante voet, en de diepgang (immersion rate) van ongeveer 2.469 pond per inch betekent dat de boot zwaar op het water ligt en langzaam trim verandert bij meer belasting. De berekende maximale snelheid is ongeveer 8,8 knopen tegenover een theoretische rompsnelheid van 9,2 knopen, waardoor het ontwerp fysiek wordt beperkt tot een paar knopen, ongeacht de windsterkte. (1)
Accommodatie en bedoeld gebruik
Met een lengte over alles van 53 voet, een waterlijnlengte van 47,25 voet en 400 gallon brandstof en water per type, was de 53 MS ingericht voor langdurig verblijf op het water in plaats van weekendwedstrijden. De ketsconfiguratie verdeelt het zeilplan en de krachten bij het manoeuvreren over twee masten, een verstandige keuze voor een boot met deze waterverplaatsing en breedte. Haar geringe diepgang vergroot het aantal ankerplaatsen en jachthavens waar ze terecht kan, een echte meerwaarde voor een 44.000 pond zware toerzeiler die anders beperkt zou zijn tot diepe ligplaatsen.
Refits en eigendom
Met de productie die in 1975 werd beëindigd na 27 boten, zijn de overgebleven 53 rompen van het MS-type nu al tientallen jaren in gebruik. Een Perkins-diesel van ongeveer 130 pk drijft een enkele schroefas, en elke koper of eigenaar moet er rekening mee houden dat de uit die tijd stammende systemen zijn vernieuwd of aan vernieuwing toe zijn. De ondiepe vinkiel en de massief polyester romp vereenvoudigen de structurele keuring in vergelijking met gelijktijdige boten met een sandwichconstructie, hoewel de leeftijd van de tuigage en de tanks de werkelijke eigendomskosten bepalen.
Het oordeel
De Gulfstar 53 MS is een doelgerichte, zware kets-motorsailer die in kleine aantallen is gebouwd voor comfortabel toerzeilen op lange afstand in plaats van prestaties. Haar geringe diepgang, royale tankcapaciteit en rustige bewegingen maken haar een rationele keuze voor een stel of gezin dat langs ondiepe kusten vaart, terwijl het bescheiden zeilplan en de beperkte rompsnelheid de eigenaar eraan herinneren dat de motor, niet de wind, de primaire voortstuwing is.
Pluspunten
- Geringe diepgang van minder dan 4,8 voet opent marginale ankerplaatsen en jachthavens
- Zware waterverplaatsing van 44.000 pond met een comfortverhouding van 37,4 voor een stabiel gedrag
- Slechts 27 gebouwd, een hanteerbare en gedocumenteerde kleine klasse
Minpunten
- Beperkt zeiloppervlak ten opzichte van de waterverplaatsing beperkt de windsnelheid
- De berekende topsnelheid van bijna 8,8 knopen beperkt het tempo tijdens oversteken
- Kleine productieserie betekent dat er weinig kennis is gedeeld onder eigenaren
