Tasarım ve İnşa
Gulfstar Inc., 53 MS modelini Amerika Birleşik Devletleri'nde, yük durumuna bağlı olarak bildirilen su çekimini 4,49 ila 4,79 fit aralığında tutan, salmalı ve masif fiberglas gövdeyle inşa etmiştir. Genişlik 15 fit iken tam boy (LOA) 53 fittir; bu da dönemin bir gezi teknesi için oldukça geniş sayılan 3,53'lük bir boy-genişlik oranı (L/B) sağlar. Kurşun balastla deplasman 44.000 pound olup, bu değer yaklaşık %11'lik bir balast oranı ve 186'lık bir deplasman-boy oranı (D/L) üretir; bu rakamlar tekneyi gezi tekneleri spektrumunun ağır ve hacim odaklı ucunda sağlam bir şekilde konumlandırır. 37,4'lük Konfor Oranı ve 1,70'lik alabora direnci (CSF) değeri, hızdan ziyade stabiliteye yönelik ayarlanmış bir gövdeyi tanımlar. (1)
Arma ve Kullanım
Ketch arması, ağırlığına kıyasla mütevazı bir yelken planına sahiptir; bu değer onu modern hafif rüzgar standartlarına göre az yelkenli kılsa da, yardımcı motor bağımlı geçişler için tasarlanmış bir motorsailer için uygundur. Mandar ve iskota geometrisi, öngörülebilir büyük yat ölçeğini takip eder: ana yelken, flok, cenova ve spinnaker mandarlarının her biri 118 fit uzunluğundadır; ana iskota ise 132,5 fite kadar uzanırken, çalışan flok ve cenova iskotaları 53 fit boyundadır. Karina yapısının ıslak alanı yaklaşık 688 fit karedir ve inç başına yaklaşık 2.469 poundluk batma oranı, teknenin ağır oturduğunu ve eklenen yük ile triminin yavaş değiştiğini gösterir. Teorik deplasman gövde hızı olan 9,2 knot'a karşı hesaplanan maksimum hız yaklaşık 8,8 knot'tur; bu nedenle tasarım, rüzgara bakılmaksızın fiziksel olarak tek haneli knot'ların üzerine çıkamaz. (1)
Konaklama ve Kullanım Amacı
53 fit tam boyu (LOA), 47,25 fit su hattı boyu (LWL) ve her biri 400 galonluk yakıt ile tatlı su kapasitesiyle 53 MS, hafta sonu yarışlarından ziyade uzun menzilli sürekli yaşam için tasarlanmıştı. Keç arması, yelken planını ve kontrol yüklerini iki direğe bölmektedir; bu da bu deplasman ve genişlikteki bir tekne için mantıklı bir seçimdir. Sığ su çekimi, onun için uygun olan demir yerleri ve marinaların menzilini genişletir; aksi takdirde derin su bağlama yerlerine mahkum olacak 44.000 poundluk bir gezi teknesi için bu gerçek bir avantajdır.
Refit ve Sahiplik
27 tekne üretildikten sonra 1975 yılında üretimin sona ermesiyle, günümüze ulaşan 53 adet MS gövde artık hizmet ömürlerinin onlarca yılını geride bırakmış durumdadır. Yaklaşık 130 beygir gücündeki bir Perkins dizel motor, tek bir şaftı tahrik eder; bu nedenle herhangi bir alıcı veya sahip, döneme uygun sistemlerin yenilenmiş olmasını veya yenilenme ihtiyacı duymasını beklemelidir. Sığ su çekimli salma ve masif fiberglas gövde, dönemin sandviç gövdeli benzerlerine kıyasla yapısal sörvey sürecini basitleştirir; ancak asıl sahiplik maliyetini doğrudan etkileyen faktörler arma ve tankların yaşıdır.
Karar
Gulfstar 53 MS; performans yerine konforlu uzun menzilli seyirler için az sayıda üretilmiş, amacına yönelik, ağır deplasmanlı bir ketch motorsailer'dir. Sığ su çekimi, yüksek tank kapasiteleri ve dengeli hareket değerleri, onu sığ kıyılarda gezinmek isteyen bir çift veya aile için mantıklı bir seçim haline getirirken; mütevazı yelken planı ve sınırlandırılmış gövde hızı, teknenin asıl itici gücünün rüzgar değil motor olduğunu hatırlatır.
Avantajları
- 4,8 fitin altındaki sığ su çekimi, sınırlı demir yerlerini ve marinaları kullanılabilir kılar
- Düzenli hareket için 37,4 konfor oranına sahip 44.000 poundluk ağır deplasman
- Sadece 27 adet üretilmiş olması, yönetilebilir ve belgelenmiş küçük bir sınıf anlamına gelir
Dezavantajları
- Deplasmana kıyasla mütevazı yelken alanı, rüzgar gücüyle performansı sınırlar
- Yaklaşık 8,8 knot olarak hesaplanan maksimum hız, geçiş hızını sınırlandırır
- Kısıtlı üretim adedi nedeniyle ortak kullanıcı bilgisi kaynaklarının az olması
