Grand Soleil 42 LC — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Układy trzykabinowe pojawiają się częściej na rynku używanych jachtów Grand Soleil 42 LC, choć dostępna jest również wersja dwukabinowa, a popularne są egzemplarze pocharterowe. Standardowy układ trzykabinowy oferuje dwie toalety i niczego nie brakuje w podstawowym wyposażeniu; wersja dwukabinowa zastępuje koję na lewej burcie szerszą kabiną na prawej burcie, dłuższym kambuzem oraz schowkiem na lewej burcie o objętości przekraczającej 1,5 m³. Wysokość w kabinie wynosi od 1,87 do 1,93 m, a w dziobowej kabinie przechowuje się osprzęt kotwiczny oraz dużą komorę na żagle i odbijacze pod jedną luką. Wnętrze wyróżnia się odpowiednim, skierowanym do przodu stołem nawigacyjnym i lodówką z podzielonym dachem; szerokie ławki w kokpicie i podwójne koła sterowe na zewnątrz idealnie sprawdzają się podczas długiego życia na kotwicy.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku posiada solidny pakiet turystyczny: autopilot, ploter map, AIS, ster strumieniowy dziobowy, kabestany elektryczne, falownik, ciepła woda, klimatyzacja oraz fok samozwrotny są standardem, a grot rolowany pojawia się często. W zakresie energii i manewrów portowych, ster dziobowy oraz zdalnie sterowana hydrauliczna platforma kąpielowa ułatwiają powrót pontonu, podczas gdy odsalarka jest mniej częstym ulepszeniem dokonywanym przez właścicieli. Żagle takie jak bimini i spinaker asymetryczny pojawiają się powszechnie, natomiast sprayhood lub pokład tekowy to rzadsze elementy wyposażenia. Kupujący powinien potwierdzić obecność węglowego bramki, kabestanów elektrycznych oraz ciężkiego żagla sztormowego na sztagach kotwicznych, ponieważ wpływają one na możliwości żeglugi w małej załodze.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Zrębnice bocznego kokpitu nachylają się w stronę kabestanów i dobrze trzymają się kadłuba, więc warto sprawdzić, czy zapewniają bezpieczne oparcie na fali, oraz zwrócić uwagę, że stopery są nieco za daleko od tylnych bębnów, co utrudnia bezpieczną regulację z kotwicy sterowej. Testujący zwrócili uwagę na stukające pokrycie kuchenki Corian na krótkiej fali oraz głośny hałas silnika podczas żeglugi; należy sprawdzić bezpieczeństwo zamków w kambuzie oraz nasłuchiwać pracy silnika Volvo D2-50 i przekładni Saildrive przy obrotach turystycznych. Kadłub jest wykonany jako przekładkowy z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) z żywicą winyloestrową na żeliwnym finkilu i ołowianym balastzie – należy zweryfikować stan połączenia kilu z kadłubem oraz integralność ołowianego balastu kilu L. (1)

Dostępność i rekomendacje kupującego

Jachty te zazwyczaj pojawiają się we Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Francji i Holandii. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić układ wnętrza (trzy kabiny kontra dwie), sprawdzić wychodzące na rufę sterowanie oraz kabestany elektryczne przydatne przy pływaniu w małej załodze, skontrolować stan nadbudówki i kambuza pod kątem hałasów, a także upewnić się, że dostęp do kilu i silnika jest bezproblemowy. Wersja 42 LC ze sportowym ożaglowaniem lub sztagiem kutra znacznie zwiększa zasięg pełnomorski, jednak już standardowy jacht turystyczny oferuje przestrzeń i przewidywalność, które projektanci z Lostuzzi wpisali w swoje konstrukcje.