Guide d'achat Grand Soleil 42 LC
Le Grand Soleil 42 LC est entré en production en 2019 en tant que plus petit modèle de croisière longue (Long Cruise) signé Marco Lostuzzi pour le Cantiere del Pardo. Sur le marché de l'occasion, on trouve désormais des exemplaires avec aménagements à trois ou deux cabines. Conçu pour les traversées méditerranéennes et les allers-retours sous alizés plutôt que pour l'aventure dans les hautes latitudes, le 42 LC bénéficie d'une certification CE Catégorie A et d'une carène que les testeurs ont jugée équilibrée et prévisible dans la mer formée.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions trois cabines du propriétaire sont plus fréquentes sur le marché de l'occasion du Grand Soleil 42 LC, bien que la version deux cabines soit également disponible, et les bateaux issus de flottes de charter sont courants. La version standard à trois cabines offre deux salles d'eau et ne manque de rien dans sa finition de base ; la version deux cabines remplace la couchette arrière bâbord par une cabine tribord plus large, une cuisine plus longue et un coffre à bâbord offrant plus de 1,5 m³ de volume supplémentaire. La hauteur sous barrots varie entre 1,87 et 1,93 m, et la pointe avant permet de stocker le mouillage ainsi qu'une grande zone pour les voiles et les défenses sous un seul capot. Un véritable carré de cartes orienté vers l'avant et un réfrigérateur à toit ouvrant caractérisent l'intérieur ; les larges banquettes du cockpit et les doubles barres à roue extérieures conviennent parfaitement à la vie prolongée au mouillage.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des bateaux sur le marché disposent d'une solide équipée de croisière : pilote automatique, traceur de cartes, AIS, propulseur d'étrave, winches électriques, convertisseur, eau chaude, climatisation et foc autovireur sont couramment installés, avec une grand-voile sur enrouleur fréquente. Pour l'énergie et les manœuvres de port, le propulseur d'étrave et la plateforme de bain hydraulique à commande à distance facilitent le retour du canot, tandis qu'un dessalinisateur apparaît comme une amélioration moins fréquente de la part des propriétaires. Les éléments de confort comme le bimini et le spi asymétrique sont courants, tandis qu'un capote de descente ou un pont en teck sont des ajouts plus rares. L'acheteur doit confirmer la présence du portique en carbone, des winches électriques et du foc de gros temps sur étai de trinquette, car ces éléments déterminent la capacité à naviguer en équipage réduit.
What to Inspect
Les hiloires du cockpit latéral sont inclinées vers les winches et restent bien en place ; vérifiez qu'elles offrent un bon angle d'inclinaison pour se reposer en mer, et notez que les arrêts de hiloire sont un peu trop éloignés des tambours arrière pour régler la voilure en toute sécurité depuis l'ancre de barre. Un couvercle de cuisinière en Corian qui claque dans le clapot et un bruit moteur rugueux en navigation ont été signalés par les testeurs ; inspectez la sécurité des loquets de la cuisine et écoutez le fonctionnement du Volvo D2-50 et du Saildrive à des régimes de croisière. La coque est en sandwich de fibre de verre avec une résine vinylester sur une quille à aileron en fonte et un lest en plomb — vérifiez l'état de la liaison coque-quille et l'intégrité du lest en plomb de la quille en L. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces voiliers apparaissent généralement en Italie, aux États-Unis, en France et aux Pays-Bas. Pour un acheteur, la liste de contrôle est brève : confirmer l'aménagement (trois cabines contre deux), vérifier les commandes renvoyées à l'arrière et les winches électriques pour une utilisation en équipage réduit, inspecter les vibrations du plat-bord et de la cuisine, et valider l'accès à la quille et au moteur. Un 42 LC avec le gréement Sport ou un étai de cotre élargit la zone de navigation hauturière, mais le croiseur standard offre déjà le volume et la fiabilité que Lostuzzi a toujours construits.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Grand Soleil 42 LC. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 12 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| juin 25 | 2 | 580 000 € | — |
| juil. 25 | 1 | 622 137 € | +7.3% |
| sept. 25 | 2 | 613 127 € | -1.4% |
| nov. 25 | 1 | 470 000 € | -23.3% |
| janv. 26 | 2 | 485 178 € | +3.2% |
| févr. 26 | 1 | 575 342 € | +18.6% |
| mars 26 | 2 | 599 826 € | +4.3% |
| avr. 26 | 5 | 527 328 € | -12.1% |
| mai 26 | 1 | 429 500 € | -18.6% |
| juin 26 | 2 | 244 871 € | -43.0% |
| juil. 26 | 3 | 450 000 € | +83.8% |
| août 26 | 1 | 551 388 € | +22.5% |
Où ils sont listés
Les annonces Grand Soleil 42 LC couvrent 3 pays. Italie arrive en tête avec 13 annonces (72.2%), suivi de États-Unis et France.
Répartition par Pays
18 annonces · 3 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Italie | 527 328 € | 13 | 4 | 72.2% |
| États-Unis | 599 826 € | 3 | 0 | 16.7% |
| France | 429 750 € | 2 | 0 | 11.1% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Performance Sun Odyssey 42 I | 42.16' | $ 140 051 | 71 | 10 |
| Grand Soleil 52 LC | 55.94' | $ 790 715 | 26 | 8 |
| Jeanneau Sun Odyssey 42.2 | 41.99' | $ 79 243 | 25 | 3 |
| Grand Soleil 42 LCTu es ici | — | $ 627 726 | 20 | 6 |
| Palmer Johnson J/42 | 42' | $ 151 950 | 18 | 4 |
| X-Yachts XC-42 | 42.03' | $ 523 479 | 15 | 10 |
| Grand Soleil 46 LC | 48.29' | $ 565 189 | 13 | 8 |
| Robertson and Caine 42 / Moorings 4200 | 41.57' | $ 595 212 | 12 | 1 |
| Comfortina 42 | 42.19' | $ 196 942 | 11 | 4 |
| Grand Soleil 50 (1992) | 50' | $ 299 000 | 9 | 7 |
| Oyster Yachts 42 | 41.83' | $ 201 604 | 7 | 2 |