Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z litego laminatu poliestrowo-szklanego, ale pokład ma konstrukcję przekładkową z balsy, która ma na celu stabilizację klimatu w kabinie poprzez ograniczenie kondensacji pary wodnej. Ta sama rdzeń z balsy jest głównym problemem konstrukcyjnym jachtu: każde przebicie przekładki – w celu montażu kabestanów, osprzętu pokładowego lub dodatków dokonywanych przez późniejszych właścicieli – wymaga starannego uszczelnienia, aby woda nigdy nie dotarła do rdzenia. Kil jest żeliwny, przykręcony do profilu płetwy o zanurzeniu od 4,10 do 4,40 stopy w zależności od obciążenia, wystarczająco małym, aby mieć miejsce w umiarkowanie głębokich marinach. Przy stosunku balastu do wyporności wynoszącym 47%, przy 1874 funtach (ok. 850 kg) żeliwa na wyporność 3968 funtów (ok. 1800 kg), kadłub charakteryzuje się dużą stabilnością, a nie lekkim, regatowym zachowaniem. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 2,86 sprawia, że nadwodzie jest jak na tamte czasy stosunkowo wąskie.
Ożaglowanie i prowadzenie
Granada 24 to slup topowy o powierzchni żagli wynoszącej 246 stóp kwadratowych, z fałami i szotami wymiarowanymi w bazie danych z tamtego okresu według spójnego standardu: 20,9 metra dla fału i 7,1 metra dla szotu foka. Przy referencyjnym żaglu ISO stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 15,1, a po dodaniu genui na 135% rośnie do 18,0 – co plasuje go jako umiarkowanego regatowca na indeksie długości wypornościowej (D/L) wynoszącym 185. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,2 węzła, podczas gdy stacjonarny silnik Vire 7 ogranicza prędkość na silniku do około 4,5 węzła; do manewrów portowych i żeglugi w małych zatokach często montuje się silnik zaburtowy. Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,06 wykluczyłby go z zatwierdzonych regat oceanicznych, co trafnie definiuje go jako jacht do żeglugi przybrzeżnej, a nie oceanicznego. (1)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem w Granadzie 24 znajduje się miejsce do spania dla pięciu osób na mahoniowym wnętrzu, które pod względem stylu pasuje do wielu jachtów seryjnych z tamtego okresu. W kadłubie o długości 23 stóp i 5 cali mieści się zarówno kambuz, jak i toaleta. Szerokość wynosząca 8 stóp i 3 cale oraz długość linii wodnej 21 stóp i 2 cale sprawiają, że kabina jest kompaktowym, ale funkcjonalnym przestrzenią turystyczną dla małej rodziny lub dwóch par podczas krótkich rejsów. Balsowy pokład pomaga utrzymać wnętrze suche podczas chłodnych nocy.
Znane problemy i uwagi dotyczące zakupu
Oprócz ostrożności związanej z penetracją rdzenia balsowego, Granada 24 była również oferowana jako zestaw do samodzielnego montażu, dlatego jakość wykończonego jachtu różni się w zależności od egzemplarza, a inspekcja musi ocenić każdy okaz samodzielnie. Wskaźnik zanurzenia wynoszący 607 funtów na cal oraz powierzchnia zmoczona wynosząca około 193 stóp kwadratowych są przeciętne jak na tę wielkość, ale połączenie fabrycznego i amatorskiego wykończenia oznacza, że napięcie takielunku, mocowanie pokładu oraz zabudowę wnętrza należy sprawdzić pod kątem podanych wymiarów jachtu, a nie przyjmować ich jako pewnik. (1)
Werdykt
Granada 24 to spójny, mały duński slup z połowy lat 70.: na tyle wąski, by wydawać się schludny, na tyle dobrze zbalastowany, by stabilnie stać na wodzie, i ogrzewany pokładem z balsy, który wymaga szacunku przy każdej śrubie pokładowej. To przede wszystkim jacht do żeglugi przybrzeżnej i jeziorowej, z takielunkiem, który świetnie współpracuje z genuą, oraz silnikiem stacjonarnym lub zaburtowym, który zaspokaja potrzeby manewrowe, ale opcja budowy samodzielnej sprawia, że staranność kupującego jest bezkompromisowa.
Zalety
- Pokład przekładkowy z balsy poprawia komfort w kabinie i ogranicza kondensację
- Stosunek balastu do wyporności na poziomie 47% oraz żeliwny finkil zapewniają stabilny, przewidywalny ruch na fali
- Niewielkie zanurzenie pozwalające na wpływanie do płytkich marin
- Takielunek topowy z opcją genui podnosi powierzchnię żagli do 18,0
Wady
- Balsa w rdzeniu wymaga skrupulatnego uszczelniania przy każdym przejściu przez pokład
- Jachty wykończone samodzielnie różnią się jakością wykonania
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,06 wyklucza go z regat oceanicznych
